Guadalajara, SP, 11 de febrero de 2014.-8 turnos sin cubrirse en el mayor espacio aéreo de España, FIR/UIR Canarias, por un técnico COM, un ATSEP en los últimos 15 días. Un trabajador sancionado por la notificación de un incidente en Palma de Mallorca que afecta a todo el SNS. El Informe de la UIAA irlandesa, en el que la supervisión de la autoridad española de aviación sale malparada y cuestionada por otra autoridad…, por no decir la tardanza en lanzar el RD de TTAA. Todo esto, y mucho más, no ha supuesto ninguna reacción oficial al respecto, ningún fulminante cese, ninguna asunción de responsabilidades, ningún movimiento en Fomento, lo que hace que se llegue a la conclusión de que el queso reasoniano tiene cada vez sus agujeros más grandes en España. Ana Pastor, y su equipo, han dado muestras tras más de dos años como responsables máximos de la seguridad de los distintos modos de transporte en España, que tras el cambio de Gobierno, y la herencia de Blanco, en aviación los vicios sistémicos en nuestro país siguen donde estaban.
Si nadie lo remedia evidentemente esto hará que la tendencia sea a las lamentaciones teñidas de luto, posteriores, en lugar de a la proactividad en la impulsión de medidas correctoras para garantizarnos como pasajeros nuestra seguridad. En la encuesta entre los lectores de AD, si algo queda claro, es que más de la mitad de éstos (54%) piensan que los actuales responsables de Fomento deben dimitir. El resto piensa que deberían dimitir los responsables en el momento del accidente de Cork. Casualmente siguen todos y cada uno de ellos en distintos puestos de responsabilidad en el Centro Comercial Moda Shopping, sin darse por aludidos. Sin una nota oficial. Sin una reacción ante la avalancha de informaciones negativas que se acomulan como una sombra. Y además, la gestión económica de AESA en entredicho. La cuestión es de "actitud" Sra.Ministra, término que tanto le gusta a Vd. pronunciar.
En esta encuesta realizada en el día posterior a la publicación del accidente aéreo de Cork, sobre una muestra de 1.000 lectores cuyo perfil en un 85% estaría relacionado con el sector aéreo, podemos concluir que aproximadamente un 80% de ellos piensan que alguien debería dimitir o ser cesado tras hacerse público dicho Informe Oficial.
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Guadalajara, SP, 11 de febrero de 2014.- 8 turnos sin cubrirse en el mayor espacio aéreo de España, FIR/UIR Canarias, por un técnico COM, un ATSEP en los últimos 15 días. Un trabajador sancionado por la notificación de un incidente en Palma de Mallorca que afecta a todo el SNS. El Informe de la UIAA irlandesa, en el que la supervisión de la autoridad española de aviación sale malparada y cuestionada por otra autoridad…, por no decir la tardanza en lanzar el RD de TTAA. Todo esto, y mucho más, no ha supuesto ninguna reacción oficial al respecto, ningún fulminante cese, ninguna asunción de responsabilidades, ningún movimiento en Fomento, lo que hace que se llegue a la conclusión de que el queso reasoniano tiene cada vez sus agujeros más grandes en España. Ana Pastor, y su equipo, han dado muestras tras más de dos años como responsables máximos de la seguridad de los distintos modos de transporte en España, que tras el cambio de Gobierno, y la herencia de Blanco, en aviación los vicios sistémicos en nuestro país siguen donde estaban. 
