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junio, domingo 20, 2021

Las nuevas alas que están desarrollando NASA y Boeing deberán ir enriostradas

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Hampton-VA, USA, 8 de de abril de 2016.- Un nuevo modelo de ala que está desarrollando NASA en colaboración con Boeing en el Centro de Investigación Langley de NASA, mucho más ligera, estrecha y fina que las que actualmente conocemos, deberá ir sustentada con una riostra puesto que como sucede en los aviones de ala delta más pequeña, dado el incremento de longitud, deberá reforzarse el esfuerzo con dicha riostra. Cada “bit” de peso en un avión aumenta el consumo de combustible, las emisiones y en definitiva el dinero necesario para ponerlo en vuelo… Hasta un 50% de ahorro de combustible respecto a los aviones con la actual tecnología son las espectativas.

El modelo se probó en un túnel aerodinámico, tiene una envergadura un 50% mayor que la comparación con la actual tecnología, y en esto están trabajando los ingenieros sobre un modelo detallado sobre la aerodinámica para ir repitiendo los modelos.

Computerizando estos resultados se muestra cómo sería el flujo de aire a través de este novedoso modelo, modificando las dimensiones, forma del ala y su estructura que podrían estar lastrando con el flujo de aire no deseado el nuevo modelo alar. Ese flujo no deseado es el que aumenta la fricción y reduce la variable régimen de ascenso/tiempo. Entonces se pasa al túnel aerodinámico usando técnicas experimentales para validar los cálculos y predicción del rendimiento de las aeronaves.

En la imagen aparece Greg Gatlin, ingeniero de investigación espacial de NASA de Langley.

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