La Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 que sufrió un accidente en el aeropuerto de Barajas (Madrid), en agosto de 2008, en el que murieron 154 personas, ha presentado hoy al juzgado de instrucción que lleva el caso un informe pericial en el que señala al relé R2-5 como la pieza determinante del accidente.
Así lo adelantó hoy Canarias Radio La Autonómica, mientras que fuentes de la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 han informado a Efe de que el informe, encargado por ellos a un perito que es doctor en Ingeniería de Telecomunicaciones y experto en circuitería electrónica, concluye que el relé, instalado en el MD-82 siniestrado "ni funcionó ese día ni en días anteriores".
El titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid, Juan Javier Pérez, que mantiene como imputados a dos técnicos de mantenimiento de la compañía aérea, deberá ratificar y tramitar esta nueva prueba sobre la investigación de la tragedia en los próximos días, han explicado las mismas fuentes.
El relé que, según señalaría el nuevo informe de la Asociación, falló en la aeronave fabricada por la compañía McDonnell Douglas, y adquirida después por Boeing, era el dispositivo encargado de suministrar electricidad al calefactor de la sonda de temperatura de la aeronave y al sistema de advertencia de configuración inadecuada para el despegue (TOWS).
El fallo del TOWS sí ha quedado acreditado en el informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), publicado el pasado 17 de agosto, y que afirmaba que el despegue se realizó con una configuración inapropiada y no aprobada, al estar los "flaps" y los "slats" totalmente retraídos.
