LO GRAVE ES QUE TANTO AESA COMO LA ACTUAL SECRETARIA GRAL. DE TRANSPORTES SABIAN DESDE EL 26 DE NOVIEMBRE DE 2010 QUE LOS CONTROLADORES ESTABAN AL LIMITE DE HORAS ¿Qué hicieron al respecto?. Tras haber trascendido el documento en el que AESA deniega la ampliación de jornada para los controladores aéreos, solicitud realizada por Carmen Librero como directora de Navegación Aérea, con anterioridad y durante el cierre del espacio aéreo el 3 de diciembre de 2010, cada vez deberían ser más explicitamente nitidas las explicaciones de la propia Ministra, sobre el mantenimiento en el cargo de directora de AESA y el "ascenso" de la anterior directora de Navegación Aérea de AENA.
Al trascender hoy el documento que reproducimos, se pone de manifiesto que la previa situación al cierre del espacio aéreo era cuando menos bastante irregular desde el punto de vista de la seguridad aérea, si tenemos en cuenta algunos factores como el de la propia fatiga psico-física a la que se podía estar sometiendo a este colectivo. Las revelaciones en este sentido están incidiendo en algo que alguien, como por ejemplo la propia Fiscalía, debería ya estar investigando. De ser cierto y demostrarse que se estaban intentando acoplar ad-hoc una gestión inadecuada de la actividad del cuerpo de controladores aéreos, mediante decretos y normativa relacionada con éstos, estaríamos ante unos hechos de tal gravedad que dificilmente se puede valorar hoy su alcance. Pero una pregunta que sugiere al primer vistazo el documento es ¿qué hizo exactamente la AESA sobre la contestación que se le daba a la máxima responsable de la Navegación Aérea, teniendo en cuenta que los propios controladores estaban notificando esta situación en aquellas jornadas?¿qué medidas se estaban tomando? 
