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octubre, viernes 22, 2021

Primer vuelo de British Airways impulsado por combustible de aviación sostenible (SAF)

El objetivo del vuelo de esta semana era mostrar lo mucho que ha avanzado el sector de la aviación en sus esfuerzos por descarbonizar en la última década

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Aviaciondigital, Sp.- El vuelo BA1476 de British Airways de Londres Heathrow al aeropuerto de Glasgow se convirtió en el primer vuelo de pasajeros de la aerolínea impulsado directamente por combustible de aviación sostenible (SAF), compensando el resto de las emisiones producidas por el vuelo.

La aerolínea se asoció con Heathrow, el proveedor de servicios de tráfico aéreo NATS, el gigante del combustible BP, el aeropuerto de Glasgow y Airbus para operar el vuelo neutro en carbono, que partió de Heathrow a las 10.36 del martes 14 de septiembre de 2021 y llegó a Glasgow a las 11.28 hora local.

El corto viaje en el nuevo avión especial de sostenibilidad de la aerolínea, pintado en colaboración con Airbus, reprodujo un vuelo que British Airways realizó a Edimburgo en 2010. En aquel momento, no se disponía de compensación ni de combustible de aviación sostenible para reducir el impacto del vuelo en el medio ambiente, y el viaje se realizó en un avión más antiguo que llevaba menos pasajeros.

El objetivo del vuelo de esta semana era mostrar lo mucho que ha avanzado el sector de la aviación en sus esfuerzos por descarbonizar en la última década.

El vuelo se realizó con un Airbus A320neo, el avión de corta distancia más silencioso y eficiente en cuanto a consumo de combustible de la flota de British Airways. Gracias a los avances en los motores, la aerodinámica, la cabina y las operaciones de vuelo, los A320neos queman un 20% menos de combustible, lo que significa un 20% menos de CO2, y son un 50% más silenciosos en comparación con su predecesor, que realizó el vuelo en 2010.

Desde entonces, British Airways ha introducido cambios, como la instalación de asientos más nuevos y ligeros en el nuevo avión, carritos de catering más ligeros y ha sustituido los pesados manuales de vuelo y las revistas de a bordo por descargas digitales, todo lo cual ayuda a reducir el peso del avión, contribuyendo a un menor consumo de combustible y a la reducción de las emisiones.

El vuelo se realizó directamente con combustible de aviación sostenible, suministrado por bp, mezclado al 35% con el combustible de aviación tradicional, de acuerdo con las especificaciones técnicas de aviación.

La aeronave se impulsó con uno de los vehículos eléctricos Mototok de la aerolínea, alimentado por el suministro de electricidad 100% renovable de Heathrow. Sólo se utilizó uno de los motores del avión para rodar hasta la pista, reduciendo casi a la mitad la energía utilizada para iniciar su viaje.

Los controladores aéreos de NATS dirigieron el avión en su continuo ascenso desde Heathrow y descenso en Glasgow, evitando cualquier nivelación, que provoca un aumento del consumo de combustible. NATS proporcionó la ruta más directa, así como el nivel de vuelo más óptimo, y la aeronave pudo aterrizar sin retención en el aire; técnicas que permitieron ahorrar combustible y reducir las emisiones.

Las velocidades de ascenso se programaron de antemano y los sistemas informáticos de la aeronave calcularon la altitud óptima y utilizaron datos precisos sobre el peso y el viento para garantizar el viaje más eficiente posible.

Al aterrizar, el segundo motor se apagó para reducir a la mitad la energía utilizada y las emisiones de carbono al rodar hasta la parada.

El vuelo de este año logró una reducción del 62% de las emisiones de CO2 en comparación con el vuelo de 2010: el 34% se debió a la mayor eficiencia de la aeronave y de las operaciones, el 28% al uso de combustible de aviación sostenible y el 38% restante se compensó con compensaciones de carbono verificadas de alta calidad.

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