Claudia C./ Aviación Digital, Sp.- Entre el bullicio de uno de los aeropuertos más transitados de Europa, una nueva revolución tecnológica rueda silenciosamente por las pistas. En Schiphol, donde cada día miles de maletas emprenden su propio viaje antes de reunirse con sus dueños, la innovación ha tomado las riendas. Gracias a una prueba piloto en colaboración con KLM, pequeños vehículos eléctricos y autónomos se encargan de trasladar el equipaje con precisión y eficiencia, redefiniendo la manera en que las maletas navegan por este gigantesco nodo aéreo.
Schiphol tests self-driving baggage vehicle 🧳 🛻
— KLM (@KLM) February 27, 2025
This week, @Schiphol , in collaboration with KLM, started testing an electric, self-driving baggage vehicle from Aurrigo. This vehicle helps process the baggage of passengers with long layovers more efficiently, reducing workload… pic.twitter.com/GgQnm334c1
Un desafío diario: el equipaje de transferencia
Diariamente, Schiphol procesa aproximadamente 31.000 piezas de equipaje de pasajeros en conexión. Gran parte de este volumen se concentra en las horas matutinas, lo que genera una presión significativa sobre el sistema de manejo de equipajes y el personal encargado. Para abordar este reto, KLM Bagage Services y Schiphol han unido fuerzas, asegurando que cada maleta llegue a su destino a tiempo.
Implementación de vehículos autónomos
La solución propuesta consiste en la utilización de vehículos autónomos eléctricos, suministrados por la empresa Aurrigo. Estos vehículos están diseñados para transportar el equipaje de pasajeros con largas escalas desde el avión hasta una zona de almacenamiento temporal. Posteriormente, en el momento adecuado, trasladan las maletas a la sala de equipajes, donde se integran en el sistema para su posterior procesamiento. Este enfoque busca distribuir de manera más uniforme la carga sobre el sistema de equipajes, evitando picos de trabajo y mejorando la eficiencia operativa.
Fases de la prueba piloto
La primera fase de esta iniciativa comenzó en agosto de 2024, enfocándose en la ruta desde el área de almacenamiento temporal hasta la sala de equipajes. Durante este período, el vehículo autónomo, equipado con cámaras 3D, mapeó su entorno y aprendió a navegar de manera autónoma. Se evaluaron aspectos como la carga y descarga automática de contenedores y la circulación en áreas concurridas de la sala de equipajes.
En la fase actual, iniciada a principios de febrero de 2025, el vehículo está siendo probado en los muelles de carga. Si los resultados son positivos, las rutas de prueba se ampliarán, incluyendo operaciones en las posiciones de las aeronaves. Se espera que esta fase se extienda hasta finales de 2025.
We're excited to add this new electric baggage vehicle to the self-driving fleet 💪 Together with @KLM, we are using it to test autonomous baggage transport. This is going to reduce pressure on the baggage system as well as the workload and physical strain for employees. pic.twitter.com/j8LOh2Ce2i
— Schiphol (@Schiphol) February 25, 2025
La seguridad es una prioridad en este proyecto. Los vehículos autónomos están equipados con sensores Lidar y cámaras con un campo de visión de 360 grados, permitiéndoles detectar obstáculos, frenar cuando sea necesario y mantener distancias seguras. Durante las pruebas, un operador de seguridad permanece a bordo para intervenir en caso de cualquier eventualidad.
Hacia un aeropuerto más sostenible
Esta iniciativa se enmarca en el objetivo de Schiphol de convertirse en uno de los aeropuertos más sostenibles y pioneros del mundo para 2050. La transición hacia una operación terrestre más ecológica implica la sustitución de la flota actual por vehículos autónomos y libres de emisiones. Además de automatizar procesos, se busca que los empleados asuman roles más variados y de supervisión, adaptándose a las nuevas tecnologías.
Innovación en China: el Robovan W5 de WeRide
Mientras Schiphol avanza en la implementación de vehículos autónomos para la gestión de equipajes, en China, la empresa WeRide, con sede en Guangzhou, ha presentado recientemente el Robovan W5, un vehículo logístico autónomo diseñado para revolucionar el sector del transporte urbano de mercancías.
Robovan W5, an autonomous logistics vehicle, was recently released by Guangzhou-based WeRide. With a maximum payload of 1,000 kg, it can transport goods at speeds of up to 50 km/h and has an operating range of up to 220 km. #China #autonomous pic.twitter.com/B9WtLTDC35
— China Xinhua News (@XHNews) February 27, 2025
El Robovan W5 destaca por su capacidad de carga de 1.000 kg y un espacio de carga de 5,5 metros cúbicos, lo que lo posiciona como líder en su categoría. Además, ofrece una autonomía operativa de hasta 220 km y puede alcanzar velocidades de hasta 50 km/h, adaptándose a las demandas de entregas rápidas en entornos urbanos.
Equipado con tecnología de conducción autónoma de nivel 4 desarrollada internamente por WeRide, el Robovan W5 está diseñado para operar de manera continua, las 24 horas del día y en diversas condiciones climáticas. Su sistema de percepción de 360 grados sin puntos ciegos y un chasis totalmente redundante garantizan operaciones seguras y fiables en entornos urbanos complejos.
La experiencia acumulada por WeRide, con casi 1.900 días de operaciones autónomas y cerca de 40 millones de kilómetros recorridos en vías públicas, respalda la eficiencia y seguridad del Robovan W5. Este vehículo está diseñado para satisfacer las necesidades de logística urbana de alta frecuencia, incluyendo entregas exprés, distribución urbana y logística punto a punto.
