El Sr.Ministro, ha comparecido hoy ante la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, su declaración no deja lugar a duda "Hemos alcanzado la mayoría de los objetivos que nos hemos propuesto". Yo no sé si él piensa que el ciudadano europeo, y español, es idiota, o realmente es que lo somos ya a estas alturas de la película al aguantar lo que aguantamos. La demagogia en lo que afecta al sector aéreo resulta peligrosa e irresponsable. El mismo Sr. que ha obligado a profesionales del sector a llevar a Europa, POR PRIMERA VEZ, sus peticiones en relación a derechos fundamentales de ciudadanos europeos, se permite dejar para la historia ese regalito, y además lo deja escrito.
Vd. Sr. Ministro tenía que haber empezado por limpiar su propia casa, por hacer un "decretazo" dentro de los organismos de la Aviación Civil española, y después, sólo después, optimizar recursos humanos, si el nuevo personal de la DGAC, AESA, etc… lo hubiese considerado necesario. Vd. no ha guardado las formas, ni ha sobrepuesto los criterios aeronáuticos básicos a los políticos. Vd. representa el pasado en Europa, en su forma de hacer las cosas. No nos engañe. El ciudadano debe conocer de primera mano lo que Vd. dice, pero tambien valorará lo que hace en la práctica. Vd. en la práctica ha mantenido lo que había, y lo que había no era precisamente un ejemplo para el sector.
En estos meses de presidencia Vd. se ha permitido aprobar un decretazo, que ya veremos lo que dicen los Tribunales al respecto, y su responsable de la Agencia Estatal de Seguridad, Sra.Maestre, expedienta a uno de los dos Inspectores de Vuelo del Estado, sin escucharle, sin ofrecerle oportunidad alguna de explicar su postura. Vd. Sr.Ministro tiene encima de su mesa desde hace más de un año una solicitud de audiencia con el Sr.Aguado, a la que ni siquiera tuvo la cortesía de contestar. Ese tufillo recuerda demasiado a otros tiempos, que los ciudadanos ya hemos superado. Al fin y al cabo el ministro está para servir al ciudadano, incluso aunque éste ciudadano, haya cometido la enorme fechoría de decir que se quiere ir porque nadie le da alguna ocupación relacionada con su cargo. Y ahora viene Vd. con esto. Lo dicho, empiece a limpiar su propia casa, y su credibilidad aumentará exponencialmente en el sector.
Cuando supere el nivel 4 de inglés, al menos, vaya a Europa, y cuente como ha arreglado el sector en su casa, en España, y cómo lo ha hecho dentro de la Presidencia Europea. Entonces le habríamos creído los ciudadanos, y no viendo lo que hemos visto en estos meses.
NOTA DE PRENSA DEL MINISTERIO DE FOMENTO
El ministro de Fomento español, ha comparecido hoy en Bruselas ante la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, ante cuyos miembros ha hecho balance de las principales actuaciones realizadas durante el semestre en el que España ha ocupado la Presidencia del Consejo de Transportes de la Unión Europea.
El ministro, que comparecía por tercera vez este año ante los eurodiputados, ha destacado cómo la Presidencia Española ha conseguido lograr la mayor parte de las metas que se fijaron en el documento de Prioridades presentado a la cámara en el mes de enero.
"Hemos alcanzado satisfactoriamente la mayoría de los objetivos que nos habíamos propuesto", ha señalado, que ha añadido además que "el impulso de alguno de estos objetivos se ha visto claramente reforzado" como consecuencia de la crisis sin precedentes que afrontó el espacio aéreo europeo como consecuencia de la erupción del volcán islandés el pasado mes de abril.
El ministro español ha recordado que la nube de cenizas volcánicas obligó a cerrar el cielo de toda Europa por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, y ha destacado que la Presidencia de turno española, en colaboración con la Comisión y el resto de Estados miembros, activó desde el primer momento todos los mecanismos previstos en Eurocontrol, "teniendo siempre como premisa innegociable garantizar la seguridad de los pasajeros".
El inquiino de Fomento, ha destacado también ante los eurodiputados cómo la respuesta coordinada y común a la crisis, articulada primero en torno a dos reuniones extraordinarias del Consejo de Transportes celebradas los días 19 de abril y 4 de mayo, cristalizó en la adopción de una serie de conclusiones que recogen distintas medidas enfocadas a mejorar la gestión de crisis similares en un futuro, entre ellas:
- La necesidad de desarrollar una nueva metodología para la evaluación de riesgos de seguridad aérea en estos casos.
- La máxima salvaguardia de los derechos de los pasajeros.
- La importancia de desarrollar un plan europeo de movilidad en caso de crisis repentina.
- La necesidad de dar la máxima prioridad a la plena aplicación del Cielo Único Europeo.
Respecto al Cielo Único Europeo, ha señalado que el impulso para su implantación ha sido uno de los principales objetivos del Gobierno español, y ha recordado cómo el pasado 26 de febrero se acordó en Madrid la hoja de ruta para su implantación definitiva, "que pemitirá reducir de 60 a 9 el número de centros de control aéreo, reducir a la mitad el coste de las tarifas de ruta de los vuelos y rebajar hasta en un 10% el impacto medioambiental", en palabras de Blanco.
Se estima además que el Cielo Único Europeo supondrá una reducción de costes de alrededor de 5.500 millones de euros para las compañías aéreas lo que mejorará su competitividad y eficiencia, según ha recordado Blanco.
El ministro español se refirió también a las jornadas celebradas el pasado mes de junio en Zaragoza, en las que se analizó el presente y futuro de la Red Transeuropea de Transporte. "Entiendo", afirmó Blanco, "que hemos puesto las bases para que, una vez validada la metodología, se comiencen a definir los corredores y ejes que se incluirán en la futura red básica transeuropea de transporte".
Además, ha expresado "el interés de España en que, además de los proyectos prioritarios existentes, se incluya como nuevo proyecto prioritario el Corredor Mediterráneo, que constituye un eslabón estratégico de las cadenas intermodales de transporte, para que forme parte integral de dicha red básica".
Desgranó durante su intervención otros avances en materia de liberalización de servicios y cooperación internacional y destacó entre ellos la firma de la 2º Fase del Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre la Unión Europea y los Estados Unidos de América, que calificó como "un gran logro".
En la práctica el Acuerdo, que afecta al 60% del tráfico aéreo mundial, facilitará un mayor acercamiento de los ciudadanos americanos y europeos, la apertura de nuevas rutas, con más y mejores ofertas, "permitiendo también más crecimiento, más desarrollo económico y más empleo a ambos lados del Atlántico", según ha afirmado.
Destacó tambien la firma un Memorando de Cooperación en materia de I+D con la Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos, que tiene como objetivo principal que el programa europeo para gestión del tráfico aéreo sea compatible con su homólogo norteamericano, y la firma el pasado 24 de mayo, en Río de Janeiro, una Declaración Conjunta entre Brasil y la Unión Europea, donde se recoge la intención de ambas Partes de firmar un Acuerdo Horizontal sobre Servicios Aéreos y un Acuerdo sobre Seguridad Operacional.
