Seguramente nuestros lectores se enteraron del problema de los Boeing 737 que tuvieron algunas fallas y uno de ellos casi una desgracia mayor cuando volaba con South Pacific, una empresa de bajo costo cuya flota está formada casi íntegramente con aeronaves 737-800 NG 76 de los cuales, a raíz de esta falla, fueron puestos en tierra y otro tanto de otras empresas. (Constantino Klaric F./LOS TIEMPOS)
Esto me puso a pensar sobre lo que alguna vez alguien manifestó sobre "aeronaves viejas". Esto nos demuestra que aeronaves con menos de tres años también tienen problemas serios, como fue en este caso, y si ponemos una estadística veremos que las aeronaves antiguas tuvieron menos accidentes (accidente es cuando hay muertos) e incidentes que estas aeronaves de nueva generación.
La verdad es una sola: no hay aeronaves viejas ni nuevas, lo que hay es un buen mantenimiento de acuerdo a los parámetros de los fabricantes.
Pero… ¿qué pasó con estos 737 y los otros? Lo que pasa es que hay un descuido de las autoridades encargadas como la FAA (Administración Federal de Aviación) y que los propietarios de las aeronaves hacen un mantenimiento al azar de las aeronaves en las fechas que a estas les toca. Ejemplo: las aeronaves que tienen sobretodo las megaempresas en Norteamérica son casi de la misma fecha que entraron a operar, y el manual dice que se les haga una revisión "C". En ésta dice que se revise uno y otros item. Ellos agarran cuatro aeronaves al azar y las revisan, y si encuentran alguna falla, recién revisan al resto. Pero si bien esto les ahorra bastante dinero, el riesgo es grande como ocurrió ahora ya que justamente este item en ninguna aeronave se presentó y lo dieron por bueno y ocurrió lo que ocurrió y casi causan un accidente fatal.
En varios artículos yo manifesté que la seguridad en el mantenimiento era de primera calidad, tanto cuando el LAB operaba al igual que ahora es el de Aerosur y no tengo la menor duda que también es el de BoA. Esto está demostrado porque en la era del jet en Bolivia jamás hubo un accidente fatal justamente por la seguridad que sus técnicos dan a estas empresas. Esto deja por tierra a las personas que siempre decían: "yo prefiero volar con x o x empresa porque son mas seguras". Pueden ver que no era así.
El autor es asistente de la presidencia de Aerosur
