Ante las noticias recibidas sobre la propuesta de los sindicatos de AENA y posterior acuerdo para que todos los trabajadores de las futuras empresas derivadas de AENA tras la privatización, los trabajadores de AENA Navegación Aérea manifestamos nuestro total desacuerdo a que los empleados de Navegación Aérea sean incluidos en un convenio de empresas privatizadas y declaramos que:
Primero.-Desconocemos que ha ocurrido entre el periodo desde que en asambleas en los centros de control los tres sindicatos convocantes nos pidieron apoyo en las movilizaciones para impedir la privatización de AENA y ahora donde los mismos sindicatos han aceptado la privatización proponiendo/negociando un Convenio único de empresas matriz (pública) y filiales S.A.
Segundo.- No solo desconocemos en que parte salimos beneficiados los trabajadores de Navegación Aérea (totalmente pública) con un Convenio único junto con los trabajadores de una empresa semiprivada, sino que consideramos que en mayor medida nos perjudica. Desde la creación de AENA se ha ido escuchado por parte de los sindicatos que es malo estar separados la NA de los Aeropuertos, pero aún desconocemos para quién y porque es malo. Algunas razones esgrimidas son que un Convenio único "es mejor para todos al ser más gente", entonces ¿Por qué no ser más ambiciosos y adherirnos al Convenio del Metal, por ejemplo?. Otra de las razones que también se han escuchado ha sido una apelación a la solidaridad, pero solidaridad ¿de los 1.000 trabajadores de NA con los 10.000 de aeropuertos?, ¿Tanto poder tenemos y tan necesarios les somos?.
Tercero.- Si somos un "negocio" diferente, un ente público, con dependencia del Cielo Único, de Eurocontrol, y con normas y funcionamiento específico con una actividad totalmente de dependencia pública, ¿tiene sentido que estemos en el mismo convenio que el de la empresa AENA Aeropuertos S.A.? ¿Por qué ese empeño de los sindicatos en meternos en un mismo convenio?, ¿Por qué no explican las verdaderas razones?
Cuarto.- En la próxima negociación del "Convenio único", en la mesa de negociación por parte de la empresa ¿participarán solo representantes de Aena o también los representantes de la/las empresa/s privada/s co-propietaria/s? parece lógico que haya participación de quienes tienen un 49% de la empresa (privadas), ya que una empresa privada si se juega "los cuartos" querrá controlar el gasto (la masa salarial y beneficios sociales suponen muchísimo dinero, susceptibles de ser recortados), ¿qué pintamos los trabajadores de NA, de una empresa totalmente pública como AENA (la matriz) en un Convenio con trabajadores que dependen de lo público/privado (las S.A.)? Manifiesto personal NA 27/01/2011 2
Quinto.- Si la propuesta de convenio único ha partido de una exigencia de los sindicatos, (según declaraciones en la prensa así lo parece) ¿Por qué los sindicatos, donde su representación mayoritaria dentro de Aena está en los aeropuertos (unos 10.000 trabajadores frente a unos 1.000), tienen tanto empeño en meternos en el mismo convenio a los trabajadores de NA?, ¿Por qué nos meten en una semiprivatización sin que nosotros ni la empresa lo hayamos solicitado?
Sexto.- Si tan bueno es que los trabajadores de NA estemos en el mismo Convenio que los de las S.A. creadas ¿Por qué los controladores no han exigido también tener un Convenio publico/privado y sin embargo están negociando el suyo propio?, ¿por qué los sindicatos no han añadido a la exigencia de un Convenio único que incluya a los controladores?
Séptimo.- Ante los tremendos cambios que se nos vienen encima, entre otros a los trabajadores de NA, ¿Por qué no se ha consultado a los trabajadores de NA que es lo que piensan sobre permanecer en un Convenio de un Ente Público o pasar a un Convenio de una empresa semiprivada?, ¿no sería lógico que a los trabajadores de NA se nos consultara sobre nuestro futuro laboral?
Octavo.- Si la pretensión es que los trabajadores de aeropuertos se acojan al V convenio por ser el más beneficioso, sugerimos que lo adscriban íntegramente y ya que dejarán de pertenecer al V convenio, simplemente se le cambie el nombre exclusivamente a nuevo I convenio del grupo de empresas de AENA, dejando totalmente inamovible el actual para NA, incluido el nombre, el V convenio. De este modo tanto trabajadores de Aeropuertos como de Navegación aérea partimos de un convenio igual, sin que los posibles cambios de un convenio afecten al otro.
