Aviaciondigital, SP.- Ryanair informó ayer de una pérdida en el primer trimestre de 273 millones de euros, en comparación con una pérdida en el primer trimestre de 185 millones de euros. Las características de este rendimiento del primer trimestre incluyeron:
- El tráfico del primer trimestre se recuperó de 0,5 m a 8,1 m a medida que la capacidad se recuperaba en mayo y junio.
- 1er B737-8200 «Gamechanger» entregado en junio.
- Fuerte saldo de caja de junio de 4.600 millones de euros (en lugar de 3.150 millones de euros al 31 de marzo).
- Bono sin garantía a 5 años emitido en mayo con un mínimo histórico de 0,875% de cupón.
- La deuda neta cayó de 2.280 millones de euros al 31 de marzo a 1.660 millones de euros al 30 de junio (850 millones de euros devueltos en junio).
- 379 nuevas rutas y 10 nuevas bases anunciadas para 2021.
Revisión estimación del primer trimestre del año fiscal 2022
Ingresos y costos
Los ingresos programados del primer trimestre aumentaron un 91% a 192 millones de euros debido a un aumento del tráfico de 0,5 millones a 8,1 millones (con un factor de carga del 73 %). Si bien el tráfico se recuperó significativamente (en comparación con el PY Q1), la cancelación del tráfico de Pascua y el retraso en la relajación de las restricciones de viaje del Gobierno en toda la UE en mayo y junio requirieron una estimulación significativa de los precios.
Los ingresos auxiliares tuvieron un buen desempeño, generando aproximadamente 22 € por pasajero, ya que más huéspedes eligen embarque prioritario y asientos reservados. Como resultado, los ingresos totales aumentaron casi un 200% hasta superar los 370 millones de euros en el primer trimestre. Un aumento de siete veces en los sectores vio aumentar los costos de operación un 116% a 675 millones de euros, impulsados principalmente por costos variables como combustible, aeropuerto, handling y tarifas de ruta. Los requisitos de combustible del Grupo están cubiertos por poco menos del 60% para el año fiscal 22 a 565 dólares por tonelada métrica y aproximadamente el 35% cubiertos para el año fiscal 23 a 600 dólares. Los créditos de carbono están totalmente cubiertos para el año fiscal 22 y aproximadamente el 35% cubiertos para el año fiscal 23 a menos de 24 € por UCE (en comparación con tasas a plazo de más de 50 €).
Balance y liquidez
El balance de Ryanair es uno de los más fuertes de la industria con una calificación crediticia BBB (S&P y Fitch), 4 600 millones de euros en efectivo y casi el 90 % de nuestra flota B737 sin trabas al final del trimestre.
En mayo Ryanair emitió un bono de 1.200 millones de euros a 5 años, sin garantía, con un cupón récord mínimo del 0,875%. En junio, el Grupo reembolsó su vencimiento de 850 millones de euros (2014) 1,875% de bonos. Los fuertes flujos de caja operativos y los reembolsos de proveedores impulsaron una reducción de la deuda neta de 0,6 mil millones de euros a 1,660 millones de euros al 30 de junio (31 de marzo: 22.880 millones de euros). Esta fortaleza del balance permite al Grupo capitalizar las muchas oportunidades de crecimiento que estarán disponibles en Europa en la recuperación posterior a Covid-19.
