CHICAGO, 31 Mazo 2011– El dictamen final de la Organización Mundial del Comercio publicado hoy confirma la enorme ventaja de la Airbus se ha beneficiado en forma de miles de millones en subsidios ilegales proporcionados por los gobiernos para financiar la producción de aviones comerciales desde su creación y por más de 40 años.
"Esta decisión de la OMC pone fin al interesado mito de que los gobiernos Europeos deben subsidiar ilegalmente a Airbus para contrarrestar la ayuda del gobierno norteamericano a Boeing" declaró J. Michael Luttig, Vicepresidente Ejecutivo y Consejero de Boeing. "El dictamen rechaza el 80 % de las alegaciones de la Unión Europea contra los Estados Unidos y halla únicamente 2.700 millones en subsidios no conformes recibidos por Boeing, no remediados con anterioridad. Esta cantidad incluye 2.600 millones de financiación de I+D recibidos de la NASA y representa solo una pequeña porción de la cantidad cuestionada por la UE" añadió Luttig.
El dictamen de hoy es el resultado del intento por parte de la UE de contrarrestar el éxito de los EEUU en el caso de subsidios ilegales a Airbus. El pasado mes de Junio, la OMC sostuvo aproximadamente el 80% de las alegaciones de EEUU, confirmando que Airbus había recibido de los gobiernos más de 20.000 millones en subsidios ilegales, lo que perjudicó la industria aeroespacial en EEUU y tuvo como consecuencia pérdidas de miles de millones en exportaciones y decenas de miles de puestos de trabajo en EEUU.
Los subsidios ilegales a Airbus incluían:
* $1.500 millones en subsidios a la I+D
* $1.700 millones en subsidios a infraestructuras
* $2.200 millones en inyecciones de capital, y
* $15.000 millones en ayuda al lanzamiento (incluyendo 4.000 millones para el A380). Este subsidio es único para Airbus y la más perniciosa forma de distorsionar el mercado bajo la reglamentación de la OMC
"Si comparamos la decisión de hoy con la del pasado mes de Junio, es evidente que el mercado fue distorsionado por las prácticas de Airbus, principalmente por la ayuda al lanzamiento" dijo Luttig, "La decisión de la OMC con relación a la ayuda al lanzamiento toca lo más profundo del modelo de negocio de Airbus, el cual debe ser corregido ahora. Por el contrario, en la decisión de hoy no hay ningún hallazgo o consecuencias comparables para los EEUU o para Boeing, ya que la OMC ha rechazado total y finalmente la mayoría de las alegaciones de la EU"
Ambas partes tienen la posibilidad de apelar la decisión. Una vez concluya el plazo de apelaciones, Boeing apoyará cualquier paso que el gobierno de los EEUU estime necesario para cumplir con la obligaciones de la OMC, y espera el mismo compromiso de cumplimiento por parte de Airbus y los gobiernos que lo apoyan.
"Ha de ponerse fin a las ayudas al lanzamiento ilegales. Airbus debe tomar inmediatamente los pasos necesarios para retirar los subsidios prohibidos pendientes del A380 y debe financiar el A350 y los programas futuros de acuerdo a términos comerciales" dijo Luttig.
"Con 16.600 millones de efectivo disponible en la caja, EADS/Airbus puede, y ahora debe, desarrollar sus productos sin la ayudas ilegal de los gobiernos"
Luttig también alabó el trabajo de la OMC en la disputa por los subsidios.
"Ha hablado un árbitro imparcial, y ha sentado un importante precedente para todos los países con la ambición de desarrollar su propia industria aeronáutica. El acatamiento de las normas de la OMC es fundamental para el juego justo y para mantener la confianza del público en un comercio global" afirmó.
