Aviación Digital, Sp.- La sección sindical de Sepla en Ryanair ha emitido un comunicado este 5 de septiembre de 2025 para exigir a AENA y Ryanair que abandonen su enfrentamiento y busquen una solución dialogada al conflicto generado por las tasas aeroportuarias.
En un comunicado, el sindicato, que representa a la mayoría de los pilotos de Ryanair con base en España, ha calificado la situación como una “batalla de egos” que está ignorando las graves repercusiones laborales y personales para los trabajadores de la aerolínea, así como los impactos en los pasajeros.
Una crisis que afecta a trabajadores y usuarios
El conflicto entre AENA, el gestor aeroportuario español, y Ryanair, la aerolínea de bajo coste, se centra en el aumento de las tasas aeroportuarias previsto para 2026, que alcanzará un 6,62% (0,68 euros por pasajero). Esta medida ha llevado a Ryanair a anunciar drásticos recortes en su operativa, incluyendo el cierre de su base en Santiago de Compostela, la suspensión de vuelos a Vigo y Tenerife Norte, y una reducción de un millón de plazas en España para la temporada de invierno 2025, con un impacto especialmente severo en aeropuertos regionales (41% menos de plazas) y Canarias (10% menos).
Francisco Gómez, delegado jefe de la sección sindical de Sepla en Ryanair, ha manifestado su preocupación: “Estamos asistiendo a una batalla de egos entre AENA y Ryanair. El cruce de acusaciones ha llegado al extremo de lo razonable. No se trata de ver quién es más fuerte, sino de entender que sus decisiones afectan a la vida de muchos trabajadores y usuarios”. Gómez subraya que el cierre de la base de Santiago implica la reubicación de una treintena de pilotos, lo que supone “una ruptura con su vida establecida, con un impacto significativo en su calidad de vida y conciliación familiar”.
Tasas aeroportuarias: el núcleo del conflicto
El enfrentamiento tiene su origen en las tasas aeroportuarias que AENA cobra a las aerolíneas. Ryanair argumenta que operar en aeropuertos regionales, como el de Santiago de Compostela, es significativamente más costoso, con un coste por pasajero de 11,38 euros, un 36,12% más que el promedio del grupo (8,36 euros). La aerolínea sostiene que estas tarifas, combinadas con la nueva subida propuesta, dificultan la competitividad de estos aeropuertos, especialmente en destinos con menor demanda turística.
Por su parte, AENA defiende que sus tarifas son “de las más competitivas de Europa” y que la subida de 68 céntimos por pasajero es “insignificante” para la decisión de compra de un billete. Además, el gestor aeroportuario acusa a Ryanair de practicar una estrategia de “chantaje” y “deshonestidad” para obtener mayores incentivos económicos. En un comunicado, el presidente de AENA, Maurici Lucena, ha calificado las acciones de Ryanair como una “infumable estrategia de extorsión”.
Propuesta de solución: un modelo de tasas adaptable
Sepla ha propuesto una solución que podría desbloquear el conflicto: la adopción de un modelo de tasas adaptable a las diferentes realidades de los aeropuertos españoles. Este enfoque permitiría ajustar las tarifas según el volumen de tráfico y la demanda de cada aeropuerto, incentivando la operatividad en regiones menos turísticas. “En un contexto de falta de competitividad, asumir la nueva tasa que quiere imponer AENA grava todavía más los resultados de operar en aeropuertos como el de Santiago”, señala el sindicato.
El sindicato también destaca que Ryanair ha intentado mantener precios bajos para fomentar la ocupación de sus vuelos, pero los elevados costes operativos en aeropuertos regionales dificultan esta estrategia. Una flexibilización de las tarifas podría beneficiar tanto a las aerolíneas como a los pasajeros y al empleo en el sector.
Impacto social y económico en las regiones
El cierre de bases y la reducción de rutas afectan no solo a los trabajadores, sino también a la conectividad de regiones como Galicia, donde Ryanair movió el 30% de los pasajeros en 2024. En aeropuertos como Vigo, Jerez, Valladolid y Tenerife Norte, la aerolínea ha anunciado la suspensión total de operaciones, lo que pone en riesgo el turismo y la economía local. Además, otros aeropuertos como Zaragoza, Asturias y Santander sufrirán recortes significativos.
El consejero de Turismo de Andalucía, Arturo Bernal, ha respaldado la necesidad de una negociación más flexible, exigiendo que AENA adopte políticas comerciales que fortalezcan la conectividad de aeropuertos regionales. “AENA no es una empresa privada, gestiona infraestructuras públicas y debe tener más cintura en sus políticas comerciales”, afirmó.
Llamamiento a la cordura
Sepla hace un llamamiento a ambas partes para que prioricen el diálogo y eviten una escalada que perjudique a trabajadores y pasajeros. “Nadie sale ganando en esta situación, y hay mucho que perder para muchas personas”, concluye Francisco Gómez. La resolución del conflicto dependerá de la capacidad de AENA y Ryanair para superar sus diferencias y encontrar un equilibrio que garantice la sostenibilidad del sector aéreo en España.
