Timelapse en Madrid-Barajas: “Ignition” from RWY 36L

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Madrid, SP.- Con este tercer “timelapse” concluimos de momento con lo que sucede diariamente en torno a la TWR de la T4S del mayor aeropuerto de España, desde este privilegiado “mirador”, y así podemos hacernos una idea del frenético movimiento, que gracias a todos y cada uno de los profesionales funciona con seguridad, orden y fluidez… Sirva de pequeño homenaje a su diario trabajo.

1 Comentario

  1. Siento comunicarles que con este último Video, así como con los anteriores, lo que realmente se está certificando ante el mundo, es que ese frenético movimiento de aeronaves, que por supuesto a todas horas y desde el pasado 5 de febrero de 2006, efectivamente se está produciendo en el entorno a la TWR del actual “aeropuerto” Adolfo Suarez Madrid-Barajas, pero que sobretodo, y como fehacientemente se comprueba en el Video, como también, y no en el entorno que eso sería legal, sino que de manera algo más que terrorífica ese frenético movimiento además del estacionamiento de aeronaves esperando su turno de despegue, se produce en el interior de las Áreas o Terrenos de Seguridad correspondientes a las cuatro RPZ (Runway Protection Zone) interiores, es decir, en el interior de las cuatro RPZ,s correspondientes a las cuatro Pseudo-Pistas que no Pistas que conste, exclusivamente de aterrizajes, 32L, 32R, 18L y 18R (Pseudo-Pistas, dado que AENA a las cuatro les mantiene mutilada, y sin que en tres de ellas, se haya estrenado la función de despegue).

    Es decir, desde el pasado 5 de febrero de 2006, en el que AENA de manera FRAUDULENTA, decidió suprimir todas las RPZ.s que había en el que entonces si que era el AEROPUERTO de Madrid-Barajas, y para ello responsabilizó a la FAA de los EEUU, esa Seguridad Aérea que ustedes aluden NO EXISTE

    Saludos cordiales
    Luis Guil

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