NP, SICA.- El Sindicato Independiente de Colectivos Aeronáuticos (SICA), con representación en el comité de empresa del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, ha elevado la voz ante una situación insostenible que afecta a los trabajadores de AENA.
Las protestas se centran en dos ejes principales: la persistente falta de personal, que genera descubiertos diarios en las plantillas mínimas acordadas con la representación laboral, y la aplicación por parte de la empresa de coberturas obligatorias sin considerar las necesidades de conciliación de los empleados.
En el caso emblemático de los Técnicos de Programación y Operaciones (TPO), responsables de tareas críticas como la gestión de emergencias aeronáuticas y la coordinación de vuelos para la Organización Nacional de Trasplantes, agosto registró 96 coberturas obligatorias, muchas notificadas con menos de cuatro días de antelación. Sin embargo, esto no evitó 98 descubiertos en el turno, sumando casi 200 incidencias en un mes. La plantilla, con 80 técnicos en cuadrante, enfrenta actualmente un 15% de déficit por incapacidades temporales sin cubrir, agravado por jubilaciones, traslados y bajas médicas.
La División Personas de AENA alega imposibilidad para cubrir estos huecos, mientras las convocatorias de empleo solo alimentan una «bolsa de espera» sin plazas fijas, desincentivando a candidatos potenciales. Contrasta con el boom operativo: en 2024, las operaciones de aeronaves crecieron un 19,55% respecto a 2022 y un 93,15% frente a 2021, según datos internos.
Prácticas controvertidas: Turnos extras y denegaciones que provocan crisis de ansiedad
El II Convenio Colectivo del Grupo AENA prevé un grupo de voluntarios para cubrir bajas sobrevenidas, pero la empresa lo ignora sistemáticamente. Coberturas se asignan con preaviso mínimo a personal no inscrito, forzando horas extras obligatorias y denegando solicitudes de días libres –algunos trabajadores acumulan más de 100 rechazos–. Esto incluye asignaciones durante vacaciones, a mitad de reducciones de jornada o de un día para otro, generando estrés extremo e incluso crisis de ansiedad en el puesto de trabajo.
El problema trasciende a otras plantillas a turnos, como los Técnicos de Procesos H24 (TPH24), encargados de atención médica a pasajeros en terminales. Ellos también reciben notificaciones con antelación insuficiente, pese a contar con voluntarios designados.
SICA y otros sindicatos han denunciado estas prácticas ante la Inspección de Trabajo, que les dio la razón y multó a AENA con 1.250 euros. Una sanción irrisoria frente a los 1.934 millones de euros de beneficio en 2024 –apenas el 0,0066%–, lo que sugiere que la empresa prefiere pagar multas antes que reformar.
Perspectivas futuras: Hacia una huelga si no hay soluciones reales
La edad media de la plantilla de AENA augura jubilaciones masivas: en cinco años, al menos un tercio podría retirarse sin cobertura prevista, multiplicando descubiertos y tensiones. Propuestas sindicales en reuniones con dirección –como convocatorias de plazas fijas y respeto a la conciliación– han sido ignoradas.
Los trabajadores, exhaustos, exigen cobertura completa de turnos y fin al maltrato familiar. Diálogos continúan, pero sin avances, SICA no descarta movilizaciones inmediatas y, en última instancia, una huelga que paralice operaciones en Madrid-Barajas.
Esta escalada laboral en el principal hub aéreo español pone en jaque la eficiencia del sector, en un contexto de recuperación postpandemia.
