Un aeropuerto sin aviones y una caja intervenida

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ACRCuenta L. Izquierdo en La Vanguardia, en un reportaje que pone al desnudo el desastre de la gestión del socialista Barreda en Castilla-La Mancha, que un avión de la compañía Air-Berlín aterrizará el próximo miércoles en el aeropuerto central de Ciudad Real inaugurando la temporada de vuelos regulares en la única pista comercial de la que dispone Castilla-La Mancha. Lo que queda claro es que así, como se ha hecho, cualquiera puede hacer un negocio privado, con el público aval de la Caja de todos los castellano-manchegos. Y estos señoritos/as del PP, ahora se enteran de toda la maniobra. !Menudos visionarios!. Agazapados han estado todos estos años, y sin cumplir con su obligación fiscalizadora de la gestión de la Junta de Castilla-La Mancha. Tan responsables los unos, como los otros en su incompetencia.

Cuatro vuelos semanales a Palma de Mallorca con la aludida compañía de bajo coste germana hasta finales de octubre y tres a Londres con la popular Ryanair a partir del 25 de mayo y hasta el 29 de octubre es toda la oferta de destinos regulares que ofrece la infraestructura estrella de la región.

El año pasado registró 53.000 pasajeros, pero los dos primeros meses de este año la escasa afluencia de viajeros se redujo a la mitad, con una media de 67 pasajeros diarios, según recoge la propia web del aeropuerto.

Hasta en el PSOE se admite que las nuevas pistas de Ciudad Real -la empresa intentó de forma fallida bautizarlo como Madrid-Sur- no llegan a la región en el mejor momento.

Y, sin embargo, los socialistas defienden a capa y espada la decisión de contar con una infraestructura de estas características en una comunidad demasiado influenciada por la centrifugación que ejerce el todopoderoso aeropuerto de Barajas (el tráfico aéreo de Ciudad Real en el 2010 equivale a una sola hora del de Madrid).

Lo que no ve con buenos ojos el PP es que en el accionariado hayan entrado algunos particulares. Lo explica el senador popular Agustín Conde:

"Lo que no puede ser es que sea la Caja de Castilla- La Mancha la que asuma todo el riesgo de capital y las empresas que participan quienes se lleven los beneficios, si es que los hay algún día".

La vicepresidenta económica de la Junta, María Luisa Araujo, pide tiempo.

"Es cierto que no se ha terminado en el mejor momento, pero un aeropuerto no puede hacerse rentable al día siguiente de su construcción".

"En los próximos años esta "niciativa bien pensada puede convertirse en un importante polo de desarrollo regional".

Pero si el aeropuerto es una más que discutible incógnita, la intervención de la Caja Castilla -La Mancha (CCM) por parte del Banco de España es la muestra más evidente del fracaso en su gestión.

Araujo admite que la caja tenía un "problema grave de liquidez", pero niega tajantemente la quiebra, al tiempo que apunta que "ha sido víctima de una campaña de desprestigio por parte del PP".

Sostiene la consejera de Economía que los populares ofrecieron más de 90 ruedas de prensa cuestionando la solvencia, cuando existen muchas otras cajas de ahorros españolas en una situación similar.

"Se han cebado con ella. Ha sido el cabeza de turco", defiende el alcalde de Toledo, Emiliano García-Page, quien admite, no obstante, que hubo errores en la sobreexposición al sector de la construcción.

Argumentos a un lado, la caja asturiana Cajastur tomará en las próximas semanas el control de CCM. Las oficinas castellanomanchegas mantendrán la marca, y su aspecto no cambiará, pero pasará a ser un banco cuya propiedad pertenecerá en un 75% a la caja asturiana y el 25% restante a la caja castellana. La Junta valora el proceso en la medida en que garantiza la red de oficinas y el empleo.

Los populares lo descalifican porque creen que el centro de poder se marcha a Oviedo y porque, de alguna forma, se pierde un valiosísimo instrumento de promoción económica indispensable para una región a medio construir

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