100% Seguimiento huelga: Babcock no comunicó los SSMM de Emergencias en España

Madrid-Mutxamell-Albacete-Vigo-Salamanca, SP.- Ya se ha iniciado la anunciada huelga en Babcock MCS Fleet, convocada por UGT y ASETMA, que afecta a todos los servicios de Emergencias por vía aérea en España. Helicópteros medicalizados (HEMS), Incendios, Vigilancia Aduanera, Contaminación, etc… La multinacional británica ni si quiera comunicó en tiempo y forma a los trabajadores los Servicios Mínimos, grave incumplimiento de lo fijado por la normativa, lo que podría afectar gravemente las operaciones. Ministerio de Fomento, y Comunidades Autónomas afectadas por la huelga en estos servicios esenciales, sí lo habrían hecho, pero la empresa está obligada por la Legislación en vigor en España, y no lo ha hecho, con lo que formalmente los trabajadores estarían eximidos de cumplir unos SSMM no comunicados por la patronal Babcock en este caso.

Exclusivamente la responsabilidad de los trabajadores, ha hecho que no quedaran desatendidos estos servicios esenciales para la sociedad, dado que al no ser comunicados dichos Servicios Mínimos a cada uno de ellos por la empresa, éstos no tendrían obligación legal alguna de acudir a su puesto de trabajo, pudiendo ejercer su constitucional Derecho a la Huelga. Evidentemente la empresa podría tener que responder de semejante e irresponsable comportamiento fuera de la legalidad, presuntamente.

La empresa- ex-INAER tiene 55 años de antigüedad, no ha comunicado dichos SSMM. Hay otros servicios que no entrañan «riesgo para la vida», como ferry’s, mantenimiento, contaminación en el medio marino… que externalizados por el Estado y Comunidades Autónomas con competencias, que son obligados a prestarse por los trabajadores coartando su constitucional derecho a huelga.

En esta ocasión es el Mantenimiento el que se está viendo gravemente afectado. Próximamente pilotos, gruistas, rescatadores, etc… también tienen convocada la huelga, indicándonos desde SLTA que apoyan la huelga convocada por ASETMA y UGT, e iniciada hoy, de forma incondicional por la coincidencia plena en las reivindicaciones con una amenaza de hasta un 30% de salarios unilateralmente impuesta por la patronal. Esta huelga afecta a más de 600 trabajadores, y otros 500 que se unirán a partir del lunes día 20.

Desde ASETMA nos informan a las 12:00LT el seguimiento del 100% de los trabajadores de esta convocatoria en los Centros de Mantenimiento de Alicante, Albacete, Salamanca y Vigo de la empresa.

Fuentes consultadas de los trabajadores nos indican que podrían verse afectado el próximo inicio de la Campaña de Incendios 2019, dado que se están paralizando las operaciones de mantenimiento de las aeronaves debido a la huelga distorsionándose las programaciones de mantenimiento. También los cambios de máquinas en revisión, así como las afectadas por la reciente Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia de los EC135, poniendo en riesgo a todo el Sector, dado que se está relentizando la aplicación de dicha Directiva, pudiendo tener incluso, llegados al extremo, de tener que paralizar dicha flota. Este es uno de los daños colaterales de la intransigencia de la empresa.

Un precario Convenio Colectivo, una precarización insultante, etc… estarían influyendo negativamente en la concentración de tripulaciones y trabajadores, lo que supone una amenaza en la práctica a la propia seguridad de las operaciones aéreas en este Sector. SLTA, ya describía en 2016 la situación exacta de la compañía, derivada de una nefasta gestión, que el Grupo británico no está sabiendo reconducir. Las nubes del futuro cada vez más oscuras en Babcock MCS España y Fleet…

DESASTROSA GESTION EN INAER ESPAÑA: + 100.000.000 € PERDIDOS

En los últimos meses, debido a la mala gestión de sus directivos, Inaer en España ha perdido más de 100 Millones de euros en contratos. Esta cifra, si nadie le pone remedio, podría ser aún mucho mayor en los siguientes meses, ya que hay varios importantes contratos a punto de renovar, en los cuales se están cometiendo negligencias y malas decisiones reiteradas por parte de la directiva, que conllevarán a la pérdida de los mismos.

1 – Causas:

Estas pérdidas han sido consecuencia de las nefastas políticas de gestión empleadas en Inaer España. La directiva únicamente se han preocupado de los beneficios y balances empresariales a corto plazo, sin importar el futuro de los contratos a medio plazo.

Ejemplos de esta desastrosa gestión son:

– Eliminación de los helicópteros de sustitución: no existen helicópteros en stanby para usarlos en caso de averías de los helicópteros en servicio ya que fueron vendidos para mejorar los balances empresariales anuales.

Esto supone un incumplimiento grave de contrato con los clientes, ya que está firmado en contrato que tienen que existir helicópteros de sustitución y pagan por ello.

Consecuencias: se producen inoperatividades en las distintas bases, las cuales tienen sanciones económicas, y además producen un malestar en los clientes que se sienten engañados.

• –  Se ha producido una eliminación de recursos humanos desmedida: como el cierre del taller en Canarias y las tripulaciones se han visto reducidas hasta el mínimo imprescindible para ahorrar, lo que produce que, al fallar un piloto por enfermedad o accidente, no hay sustituto.Consecuencias: Helicópteros inoperativos  Sanciones y enfados por parte del cliente Pérdida del contrato
• –  Falta de repuestos en stock: para mejorar el balance anual se suprimió gran parte del stock de repuestos en los almacenes de Inaer. Ahora las piezas se piden directamente a fábrica, con lo que el tiempo de recepción de los repuestos en el destino es mayor, causando un deterioro en la calidad del servicio evidente.Consecuencias: Repuestos recibidos con días de retraso  Helicópteros inoperativos Sanciones y enfados por parte del cliente  Pérdida del contrato
• –  Se producen Incumplimientos de condiciones del contrato flagrantes que obligan arealizar mentiras reiteradas a los clientes.
• –  Se han vendido helicópteros en uso que la empresa tenía en propiedad, para luego alquilarlos a otra empresa de leasing, con el único objetivo de maquillar balances anuales económicos.
• –  Conflictos constantes con el personal, impagos, mal ambiente, todo ello influye en el servicio final al cliente. Se producen apariciones constantes negativas en prensa.
• –  Otro hecho ocurrido extremadamente grave: el Helicóptero medicalizado basado en Albacete, perteneciente al SESCAM, fue desplazado a Ceuta para una exhibición, dejando a toda una provincia sin servicio sanitario y engañando al cliente.2 – Contratos perdidos:- GES Servicio Rescate Islas Canarias : 32.000.000 €
  – Extremadura lucha contra incendios forestales : 12.000.000 €
  – Murcia lucha contra incendios forestales: 6.000.000 €
  – Mantenimiento helicópteros gendarmería Francesa: +30.000.000 M € (50 años de contrato)Además, hay otros contratos que han sido perdidos por no presentar la documentación dentro del plazo exigido, como por ejemplo:

– 3 helicópteros en Asturias: 19.000.000 €:

– Contrato en Kosovo 4.900.000 € (por año)

Estos errores son inadmisibles para una empresa de la categoría del grupo Babcock International.

Hasta el día de hoy, la empresa ha estado viviendo y conservando los contratos ya existentes con al antigua directiva, todos las nuevas renovaciones se han ido perdiendo prácticamente en su totalidad.

Gran parte de la directiva no tiene experiencia alguna en operaciones aéreas, como por ejemplo el director de operaciones, pieza clave para el funcionamiento de este tipo de empresas.

– Se están aplicando técnicas lowcost más propias del transporte de pasajeros, pero en este tipo contratos de emergencias con la administración pública no funcionan, los servicios de rescate no son elemento de juego para los políticos y menos en tiempo de elecciones, por eso en el medio plazo se están perdiendo tantos contratos.

3- Otros contratos en riesgo:

El siguiente año es vital para la viabilidad de la empresa ya que numerosos contratos importantes están en vías de ser renovados, sin embargo la directiva actual no tiene credibilidad para los clientes y si nadie le pone remedio, nos tememos lo peor.

Contratos como el salvamento marítimo nacional (SASEMAR), el más importante para el grupo Inaer en volumen económico y de aeronaves.

Servicios sanitarios de Canarias, Castilla La Mancha y Castilla León, en donde se están produciendo incumplimientos reiterados con los tiempos de actividad de las tripulaciones, por ahorrarse sólo unos euros…, esos “ahorros” van a suponer perder los contratos y millones de euros.

Hasta el momento Inaer ha jugado en un terreno donde hasta ahora no existía apenas competencia, sin embargo nuevas empresas pujantes, una incluso que ha sido creadas por antiguos directivos de Inaer, están ahora en el juego, y si nadie cambia las políticas de esta empresa, nos quitarán la mayoría de los contratos.

Gabinete de prensa SLTA

SOLIDARIDAD DESDE OTRAS COMPAÑÍAS DEL SECTOR

Desde la sección sindical del SLTA en Pegasus Aviación expresamos nuestra preocupación por el grave momento que atraviesa el sector de trabajos aéreos. Un sector fundamental que engloba actividades tan necesarias como son el transporte sanitario medicalizado, la prevención y extinción de incendios forestales, salvamento y rescate, protección civil, asistencia a plataformas petrolíferas, vigilancia aduanera y pesquera, mantenimiento y reparación de aeronaves, coordinación de medios aéreos y actividades de formación aeronáutica, y cuyo deterioro durante los últimos años pone en riesgo su supervivencia y causa un grave perjuicio a la ciudadanía.

En este sentido manifestamos nuestro apoyo a los trabajadores de Babcock que se han visto forzados a la convocatoria de una huelga que nadie desea. Entendemos que su esfuerzo en este momento es vital para la supervivencia del sector y la dignidad de los profesionales que lo integramos.

Rogamos la atención de las administraciones públicas para que nuestro sector siga siendo viable, seguro y de calidad, por el bien de los ciudadanos y el prestigio de los excelentes profesionales que cada día dan lo mejor de sí en el desempeño de su vocación.