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junio, lunes 21, 2021

2020 el peor año en la historia para la demanda de viajes aéreos

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IATA, Geneve.- La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció resultados de tráfico de pasajeros global de año completo para 2020, mostrando que la demanda (ingresos kilómetros de pasajeros o RPK) cayó un 65,9% en comparación con el año completo de 2019, con mucho la disminución más pronunciada del tráfico en la historia de la aviación. Además, las reservas anticipadas han estado disminuyendo drásticamente desde finales de diciembre.
 

  • La demanda internacional de pasajeros en 2020 fue un 75,6% por debajo de los niveles de 2019. La capacidad (medida en kilómetros de asiento disponibles o ASK) disminuyó un 68,1% y el factor de carga cayó 19,2 puntos porcentuales al 62,8%.
     
  • La demanda interna en 2020 bajó un 48,8% en comparación con 2019. La capacidad se contrajo un 35,7% y el factor de carga cayó 17 puntos porcentuales hasta el 66,6%.
     
  • El tráfico total de diciembre de 2020 fue un 69,7% inferior al mismo mes de 2019, poco mejoró con respecto a la contracción del 70,4% en noviembre. La capacidad disminuyó un 56,7% y el factor de carga cayó 24,6 puntos porcentuales al 57,5%.
     
  • Las reservas para viajes futuros realizadas en enero de 2021 disminuyeron un 70% en comparación con hace un año, lo que ejerce una mayor presión sobre las posiciones de efectivo de las aerolíneas y potencialmente afecta el momento de la recuperación esperada.
     
  • La previsión de referencia de la IATA para 2021 es una mejora del 50,4% en la demanda de 2020 que llevaría a la industria al 50,6% de los niveles de 2019. Si bien esta opinión no ha cambiado, existe un grave riesgo a la baja si persisten restricciones de viaje más severas en respuesta a nuevas variantes. Si tal escenario se materializa, la mejora de la demanda podría limitarse a solo el 13 % con respecto a los niveles de 2020, dejando a la industria en el 38 % de los niveles de 2019.


El año pasado fue una catástrofe. No hay otra manera de describirlo. La recuperación que hubo durante la temporada de verano del hemisferio norte se estancó en otoño y la situación empeoró dramáticamente durante la temporada de vacaciones de fin de año, ya que se impusieron restricciones de viaje más severas frente a nuevos brotes y nuevas cepas de COVID-19“, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de la IATA.

Mercados internacionales de pasajeros

  • El tráfico de las aerolíneas de Asia y el Pacífico se desplomó un 80,3% en 2020 en comparación con 2019, que fue la disminución más profunda para cualquier región. Cayó un 94,7% en el mes de diciembre en medio de bloqueos más estrictos, poco cambiado de una disminución del 95% en noviembre. La capacidad del año completo se redujo un 74,1% en comparación con 2019. El factor de carga cayó 19,5 puntos porcentuales al 61,4%.
  • Las aerolíneas europeas experimentaron una disminución del tráfico del 73,7% en 2020 frente a 2019. La capacidad cayó un 66,3% y el factor de carga disminuyó 18,8 puntos porcentuales hasta el 66,8%. Para el mes de diciembre, el tráfico se deslizó un 82,3% en comparación con diciembre de 2019, un aumento con respecto a la disminución interanual del 87% en noviembre que refleja el impulso previo a las vacaciones que se revirtió hacia finales de mes.
     
  • La demanda anual de pasajeros de las aerolíneas de Oriente Medio en 2020 fue un 72,9% inferior a 2019. La capacidad anual cayó un 63,9% y el factor de carga se desplomó 18,9 puntos porcentuales hasta el 57,3%. El tráfico de diciembre cayó un 82,6% en comparación con diciembre de 2019, mejoró de una caída del 86,1% en noviembre.
     
  • El tráfico de las aerolíneas norteamericanas durante todo el año cayó un 75,4% en comparación con 2019. La capacidad cayó un 65,5%, y el factor de carga se hundió 23,9 puntos porcentuales hasta el 60,1%. La demanda de diciembre bajó un 79,6% en comparación con el mismo mes de hace un año, una recuperación de más de un 82,8% en noviembre que refleja un aumento de las vacaciones.
     
  • Las aerolíneas latinoamericanas tuvieron una disminución del tráfico del 71,8% a todo el año en comparación con 2019, lo que la convierte en la región de mejor desempeño después de África. La capacidad cayó un 67,7% y el factor de carga cayó 10,4 puntos porcentuales hasta el 72,4%, con mucho el más alto entre las regiones. El tráfico cayó un 76,2% para el mes de diciembre respecto a diciembre de 2019, algo mejoró desde un descenso del 78,7% en noviembre.
     
  • El tráfico de las aerolíneas africanas cayó un 69,8% el año pasado en comparación con 2019, que fue el mejor desempeño entre las regiones. La capacidad cayó un 61,5%, y el factor de carga se hundió 15,4 puntos porcentuales hasta el 55,9%, el más bajo entre las regiones. La demanda para el mes de diciembre fue un 68,8% inferior al período del año anterior, muy por delante de una disminución del 75,8% en noviembre. Los transportistas de la región se han beneficiado de restricciones de viaje internacionales algo menos severas en comparación con el resto del mundo.
  • El tráfico interno de pasajeros de China cayó un 30,8% en 2020 en comparación con 2019. Se redujo un 7,6% para el mes de diciembre en comparación con diciembre del período de hace un año, lo que representó un deterioro en comparación con una disminución del 6,3% en noviembre en medio de nuevos brotes y las restricciones resultantes.
     
  • El tráfico interno de Rusia cayó un 23,5% durante todo el año, pero el 12% para el mes de diciembre, mucho mejoró con respecto a una disminución del 23% en noviembre. Los resultados del año completo fueron apoyados por el auge del turismo nacional durante el verano y la caída de las tarifas.

El resultado final

El optimismo de que la llegada y distribución inicial de vacunas llevaría a una restauración rápida y ordenada en el transporte aéreo mundial se ha visto frustrado ante nuevos brotes y nuevas mutaciones de la enfermedad. El mundo está más encerrado hoy que en prácticamente cualquier momento en los últimos 12 meses y los pasajeros se enfrentan a una desconcertante variedad de restricciones de viaje que cambian rápidamente y no coordinadas a nivel mundial. Instamos a los gobiernos a trabajar con la industria para desarrollar los estándares de vacunación, pruebas y validación que permitan a los gobiernos tener confianza en que las fronteras pueden reabrirse y los viajes aéreos internacionales pueden reanudarse una vez que se haya neutralizado la amenaza del virus. El Travel Pass de la IATA ayudará a este proceso, proporcionando a los pasajeros una aplicación para gestionar sus viajes de forma fácil y segura de acuerdo con cualquier requisito gubernamental para las pruebas COVID-19 o la información sobre vacunas. Mientras tanto, la industria aérea requerirá un apoyo financiero continuo de los gobiernos para seguir siendo viable“, dijo de Juniac.

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