Aviación Digital, Sp.- Dos ciudadanos españoles se encuentran entre las 13 personas que murieron ayer al estrellarse una aeronave turística de Aerodiana cerca de Nazca, en el sur de Perú. La tripulación había comunicado una emergencia a la torre de control antes de que se perdiera el contacto por radio, pero las autoridades todavía no han determinado la causa del accidente.
Un vuelo concebido para observar desde el aire uno de los principales enclaves arqueológicos de Perú terminó en un accidente sin supervivientes. Una aeronave Cessna Caravan C-208 operada por la compañía peruana Aerodiana se estrelló el sábado 1 de agosto de 2026 durante una operación turística relacionada con las Líneas de Nazca.
A bordo viajaban once turistas europeos y dos tripulantes peruanos. Entre los pasajeros se encontraban siete ciudadanos italianos, dos españoles y dos alemanes, según la información facilitada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú (MTC). Los equipos desplazados al lugar confirmaron que ninguna de las 13 personas sobrevivió.
La tripulación declaró una emergencia antes de perder el contacto
La cronología difundida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones indica que la aeronave despegó del aeropuerto de Pisco aproximadamente a las 12:10, hora local, las 19:10 en la España peninsular, con dos tripulantes y once pasajeros.
Alrededor de las 13:00, cuando el avión se encontraba en las proximidades de Socos, en el distrito de Pueblo Nuevo, la tripulación comunicó una situación de emergencia a la torre de control del aeródromo de Nazca. Después de ese mensaje se perdió el contacto por radio. La aeronave cayó aproximadamente a seis kilómetros de la ciudad de Nazca y se incendió tras el impacto.
Personal de la Dirección General de Aeronáutica Civil, bomberos aeronáuticos de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial y efectivos de la Policía Nacional de Perú acudieron a la zona. Las autoridades confirmaron allí que no había supervivientes.
La emergencia comunicada por la tripulación constituye, por ahora, el último dato operacional conocido antes de la pérdida del contacto. Su existencia no permite determinar por sí sola si el origen del accidente estuvo relacionado con el motor, los sistemas de la aeronave, la meteorología, la navegación o cualquier otro factor técnico u operacional.
Dos españoles entre los once turistas europeos
La relación de nacionalidades comunicada por las autoridades incluye siete turistas italianos, dos españoles y dos alemanes. Los otros dos ocupantes eran miembros peruanos de la tripulación.
Associated Press informó, citando datos oficiales peruanos, de que los dos ciudadanos españoles tenían 52 años. La información disponible no permite establecer públicamente, por el momento, otros detalles personales que resulten necesarios para explicar el desarrollo técnico del accidente.
El MTC señaló que estaba coordinando con el Ministerio de Relaciones Exteriores la comunicación con los familiares de las víctimas extranjeras a través de los canales oficiales. El ministerio pidió respeto hacia las víctimas y sus allegados durante el proceso de identificación y notificación.
Pisco o Ica: una discrepancia todavía pendiente
La principal discrepancia de la información inicial afecta al punto de salida del vuelo. El comunicado del MTC reproducido por Agencia Andina y la información publicada por Reuters sitúan el despegue en el aeropuerto de Pisco, aproximadamente a las 12:10.
Associated Press, en cambio, señala que el Gobierno municipal de Nazca informó de que la aeronave procedía de la cercana ciudad de Ica.
La propia web comercial de Aerodiana indica que la compañía realiza operaciones turísticas hacia las Líneas de Nazca desde Pisco y que utiliza aeronaves de la familia Cessna Grand Caravan. Esta información corporativa apoya la existencia habitual de operaciones desde Pisco, pero no sustituye el registro oficial de movimientos, el plan de vuelo ni la documentación operacional correspondiente al vuelo accidentado.
Hasta que se publique el comunicado íntegro, el plan de vuelo o un documento de la comisión investigadora, el origen exacto debe mantenerse como pendiente de confirmación.
