El regulador de la competencia amplía el expediente sancionador abierto en octubre de 2025 contra siete empresas que explotan instalaciones para la aviación ejecutiva y añade a cinco de sus directivos.
Aviación Digital, Sp.- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha dado un paso más en su investigación sobre el mercado de los servicios en tierra para jets privados. Según la nota de prensa del regulador, fechada el 5 de octubre de 2026, el expediente incluye ahora a personas físicas.
La CNMC tramita el expediente S/0014/25 contra empresas que explotan y gestionan instalaciones de aviación ejecutiva, conocidas en el sector como FBO (Fixed Base Operators), es decir, las terminales y servicios de handling destinados a aviación privada y de negocios. La ampliación incorpora a cinco directivos de otras tantas compañías ya investigadas.
Qué empresas y qué personas
El expediente se dirige contra siete sociedades:
- Air Taxis Handling
- Aviapartner Spain
- General Aviation Services
- Mallorcair
- Sky Valet Spain
- United Aviation Services
- Universal Aviation Spain
Los cinco directivos incorporados pertenecen a Aviapartner Spain, General Aviation Services, Sky Valet Spain, United Aviation Services y Universal Aviation Spain.
Las conductas investigadas
Según la CNMC, se investigan posibles acuerdos y prácticas para el reparto de mercado, la fijación de precios y otras condiciones comerciales, intercambios de información comercialmente sensible y acuerdos de no captación de empleados.
Son conductas que la normativa de defensa de la competencia puede considerar infracciones muy graves cuando constituyen cárteles. El origen del caso, de acuerdo con la información del regulador, está en datos aportados por Aena en octubre de 2025, cuando se abrió el procedimiento.
Presunción de inocencia y plazos
Conviene subrayar lo que el propio organismo advierte: la apertura o ampliación de un expediente sancionador no significa que las empresas o personas investigadas hayan cometido las infracciones que se les atribuyen. Se trata de una fase de instrucción en la que las partes pueden presentar alegaciones y pruebas. La información consultada no indica una fecha límite para la resolución, por lo que no cabe anticipar el resultado ni la cuantía de una eventual sanción.
Por qué importa al sector
La aviación ejecutiva es un segmento con pocos operadores por aeropuerto, y la prestación de servicios en tierra suele concentrarse en un número reducido de proveedores. En ese contexto, cualquier coordinación de precios o de condiciones puede trasladarse directamente a operadores y usuarios de vuelos privados.
La inclusión de directivos refleja además una tendencia de las autoridades de competencia a señalar responsabilidades individuales y no solo corporativas. Para las empresas del sector, el expediente supone un riesgo reputacional y regulatorio, y obliga a revisar sus protocolos de cumplimiento, especialmente en lo relativo al intercambio de información entre competidores y a los pactos con el personal. Para los aeropuertos y gestores, es un recordatorio de la vigilancia sobre los servicios auxiliares que se prestan en sus instalaciones.
Habrá que esperar a las siguientes fases del procedimiento: la propuesta de resolución y la decisión final del órgano competente de la CNMC. Hasta entonces, las compañías y los directivos afectados mantienen la presunción de inocencia y no se ha comunicado ninguna sanción.
