Aviacion Digital, Sp.- Air Nostrum, la principal aerolínea regional de España y socia del Grupo Iberia, ha cerrado el ejercicio 2024 con una facturación histórica de 622 millones de euros, lo que representa un incremento del 15% en comparación con los 539 millones registrados en 2023. Este crecimiento se produce en un contexto de recuperación post-pandemia, aunque la compañía ha reportado pérdidas netas de 3,3 millones de euros antes de impuestos, atribuidas principalmente a las cargas financieras derivadas de la deuda contraída durante la crisis del COVID-19.
A pesar de los desafíos económicos globales, como la inflación y el alza en los costes operativos, Air Nostrum ha demostrado una sólida expansión en su actividad principal. La aerolínea, con sede en Valencia, opera una flota de 46 aviones de nueva generación y conecta 59 destinos en nueve países de Europa y el norte de África. En sus 30 años de historia, ha transportado más de 113 millones de pasajeros, consolidándose como un pilar en la aviación regional europea.
Récords Operativos: Ocupación, Pasajeros y Vuelos en Máximos Históricos
El 2024 ha sido un año de hitos para Air Nostrum en términos operativos. La compañía alcanzó un factor de ocupación (‘load factor’) del 81,5%, el más alto de su historia y un 3,1% superior al récord de 2023. Este logro se traduce en un mayor eficiencia en el uso de sus recursos, permitiendo transportar a 5.537.969 pasajeros, un 15% más que los 4,8 millones del año anterior.
Además, el número de vuelos realizados ascendió a 79.473, lo que supone un incremento del 11,5% respecto a 2023. En promedio, la aerolínea operó 217 vuelos diarios, posicionándose como una de las más activas en el mercado español. Estos avances operativos han sido clave para impulsar la facturación, aunque el margen de beneficios se vio afectado por el encarecimiento de los suministros y el mantenimiento.
La dirección de Air Nostrum ha implementado un plan estratégico para mejorar la rentabilidad, con medidas enfocadas en optimizar operaciones y reducir costes variables. El objetivo es claro: regresar a la senda de los beneficios en 2025, aprovechando la momentum de crecimiento actual.
Gestión de Deuda y Cumplimiento de Obligaciones
Uno de los aspectos más destacados del balance de 2024 es el compromiso de Air Nostrum con la devolución de la deuda adquirida durante la pandemia. La compañía abonó 33,2 millones de euros en total, distribuidos en 19,9 millones para la amortización de créditos avalados por el Instituto de Crédito Oficial (ICO) y 13,3 millones en intereses de préstamos del ICO y del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASEE), gestionado por la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI).
Desde el inicio de estos compromisos hasta finales de 2024, Air Nostrum ha devuelto un acumulado de 55 millones en principal y 31 millones en intereses, sumando 86 millones de euros. Adicionalmente, la aerolínea pagó 17,7 millones de euros por derechos de emisión (ETS) de la Unión Europea, un 10% más que en 2023, reflejando el impacto de las regulaciones ambientales en el sector aéreo.
Estos pagos demuestran la solidez financiera de la empresa, que ha generado 8,3 millones en resultados operativos positivos antes de considerar las cargas financieras. Sin embargo, la deuda pandémica continúa pesando en el balance, aunque se espera una reducción progresiva en los próximos años.
Perspectivas Futuras y Liderazgo en el Sector
Air Nostrum se mantiene como líder indiscutible en la aviación regional española, con una plantilla de 1.500 empleados y una red de rutas que fortalece la conectividad en regiones clave. Como parte del Grupo Iberia bajo la marca Iberia Regional Air Nostrum, la compañía juega un rol estratégico en el ecosistema aéreo europeo.
Expertos del sector destacan que, pese a las pérdidas netas, los indicadores operativos apuntan a una recuperación sostenida. Con la inflación moderándose y la demanda de viajes en alza, 2025 podría marcar el retorno a la rentabilidad plena. Air Nostrum continúa invirtiendo en eficiencia y sostenibilidad, alineándose con las tendencias globales de la aviación post-pandemia.
