Madrid, SP, 3 de febrero de 2015.- Arrancaba ayer en Montreal la 2º Conferencia de Alto Nivel de Seguridad Operacional de OACI, en la que se van a debatir, discutir y consensuar más de 100 WP, documentos de trabajo, relacionados con la «Safety» y su mejora en los próximos años. Con la presencia de los dos accidentes de Malaysia Airlines, AirAsia y la compañía española Swiftair, como luctuoso telón de fondo. La descendente línea del número de personas que se han dejado la vida a bordo de un avión comercial el pasado año que marcaban las estadísticas, ha sufrido un brusco frenazo. Es el foro más importante sin duda convocado para este año, y en él estarán representados más de 800 delegados de 191 países que intentarán ver cúales son las actuales falencias, y cúales los márgenes de mejora. El rastreo global de las aeronaves será uno de los temas «estrella», tras el MH370. En este foro del más alto nivel, precisamente una española, la presidenta de la AVJK5022, P.Vera, está representando a la ACVFG (Air Crash Victims Families Group) que guiaba H.Ephraimson hasta su fallecimiento, y que el próximo día 5 se dirigirá a este foro de alto nivel global, en nombre de los afectados y familiares de accidentes aéreos de todo el mundo. Enorme responsabilidad de la que los españoles nos podemos sentir orgullosos, por lo bien representados que estamos. Clamorosa es la ausencia de la presidenta de AESA, Isabel Maestre, en el día de ayer, más aún cuando se acaba de aprobar el PESO en España, y una aeronave matrícula española, con seis españoles como tripulación hace escasos meses sufrió un accidente en Mali. De nuevo se ve como la sociedad civil, incluso en estos foros técnicos, es la vanguardia en nuestro país de los temas que realmente importan de cara al futuro. Es el estigma de un país con graves carencias en el ámbito de la seguridad operacional global a nivel oficial e institucional. Complejo de culpa, frente a la just culture, que impide enfrentarse a estos temas con la tranquilizadora transparencia con la que los países de nuestro entorno abordan estos temas. Con la naturalidad del que sabe que se hace lo posible en todo momento. Este es el contexto.
Uno de los temas estrella en esta HLSC2015 va a ser las limitaciones de rastreo de aeronaves en algunas áereas del mundo, ya sea por falta de infraestructura de comunicaciones o por otras carencias. Por esto la cooperación regional es uno de los temas que se abordarán con más profundidad.
Tras el derribo del avión de Malaysia Airlines en Ucrania, en el que se ajusticiaron en un claro acto de terrorismo a nada menos que 298 personas, con un misil tierra-aire, buena parte de ellos de origen holandés, la HLSC2015 logicamente va a abordar el sobrevuelo de aeronaves civiles en las zonas de conflicto bélico, tras la irrupción de la preocupación global por este crimen. Hans Ephraimson vuelve a nuestra memoria cuando recordamos el derribo del KAL007 en el que falleció su hija Alice, lo que significó su implicación durante décadas al esclarecimiento de la verdad, y a la lucha por la asistencia a las víctimas posterior al desastre aéreo. La ACVFG, que representa una ciudadana española, seguro que nos abrirá los ojos al respecto.
El foro OACI, es una agencia que pertenece a ONU, y desde ayer lunes 2 hasta el próximo jueves 5 será el centro mundial de debate de la safety. Pero es la segunda ocasión en sus 70 años de historia en la que OACI va a celebrar una Conferencia de Alto Nivel sobre Seguridad Operacional.
Por ejemplo países como Turquía, Letonia, Argentina, Brasil, EEUU presentarán documentos trascendentales para la mejora de la safety. Argentina prsentará a travése de la JIACC un mecanismo de cooperación regional sobre investigación de accidentes de aviación. La CIAIAC española, ni está ni se la espera. Turquía, un documento interesantístimo y novedoso sobre la fatiga. EEUU sobre aeropuertos, etc, etc…
Ayer en Montreal, un Montreal gélido por fuera (-33ºC), se planteaban temas como los sistemas de recuperación de las cajas negras y los rastreos. Pero tambien se habló de la notificación, que en España en los últimos tiempos ha supuesto incluso el expediente a algunos trabajadores, con lo que poco se puede aportar en un foro de Alto Nivel al respecto. El análisis de la información es esencial, una información de calidad, que Nancy Graham, de OACI, señaló que «no se puede mejorar lo que no se conoce, para poder tener una información real y eficaz…»
A pesar del frío que reinaba por las calles de Montreal esta conferencia se espera que sea cálida y constructiva para la Planificación de la mejora de la seguridad operacional global. Las aportaciones de las víctimas, la presencia de la sociedad civil española que preside de forma provisional la ACVGF, el acento canario de Vera, la verdad que en cientos de idiomas traducidos simultaneamente durante diez minutos harán de revulsivo, de recuerdo, de homenaje a los que ya no están por un accidente aéreo, hará que la aviación mejore. De eso podemos estar orgullosos realmente aquí en España. Nunca tantos deberion tanto a tan pocos. Aquí este refrán se está materializando, haciendo real…
