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marzo, viernes 5, 2021

Boeing presenta resultados 4T 2010 y previsiones 2011

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Boeing registró ingresos netos de 1.200 millones de dólares, o 1,56 dólares por acción, durante el cuarto trimestre del 2010, sobre unos ingresos de 16.600 millones de dólares. Los resultados reflejan un rendimiento sólido en todos los negocios clave de la compañía, un acuerdo favorable sobre impuestos (+0,50 dólares por acción), además de una aportación especial única al fondo filantrópico de Boeing (-0,05 dólares por acción).

Los ingresos netos del año completo alcanzaron 3.300 millones de dólares, o 4,45 dólares por acción, sobre unos ingresos de 64.300 millones de dólares, incluyendo un impacto neto de 0,45 dólares por acción, resultado del acuerdo favorable de impuestos y la aportación al fondo filantrópico. El primer trimestre de 2010 incluyó un cargo de impuestos de 0,20 dólares por acción, consecuencia de los cambios legislativos en la seguridad social. El beneficio por acción de 2009 de 1,84 dólares reflejó el impacto de 3,58 dólares por acción correspondiente a la reclasificación de gastos de I+D del 787 y a cargos del programa 747.
La previsión de beneficio para 2011 se ha establecido entre los 3,80 y 4,00 dólares por acción, reflejando un sólido rendimiento en los negocios clave, un aumento en el gasto de las pensiones, el nuevo calendario del 787 y el actual entorno de los contratos de defensa.

"Boeing produjo un sólido rendimiento operativo y una excelente generación de circulante gracias al buen rendimiento de los negocios clave y las divisiones de servicios en 2010, que ayudaron mitigar el impacto de los desafíos a los que tuvieron que hacer frente los programas de desarrollo," afirmó Jim McNerney, Presidente y Consejero Delegado de Boeing. "Empezamos el 2011 bien posicionados para crecer, con una gran cartera de pedidos, una demanda global aviones comerciales al alza, mayor certeza en temas de defensa doméstica, e importantes oportunidades de negocio internacional en este área. Nuestras prioridades para el año son comenzar las entregas de 787 y 747-8; gestionar incrementos ordenados del ritmo de producción de aviones comerciales e impulsar la competitividad y el rendimiento financiero en toda la empresa."

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