Madrid, SP, 23 de diciembre de 2014.- CCOO sindicato mayoritario en algunas de las torres de control privatizadas en 12 aeropuertos de la red aún pública AENA, siete en manos de FERRONATS (Alicante, Valencia, Sevilla, Jerez, Vigo, La Coruña y Cuatro Vientos), tres en las de SAERCO (Lanzarote, Santa Cruz de la Palma y Fuerteventura), y dos (Ibiza y Sabadell) en situación similar. Denunciaban el pasado viernes 19 de diciembre el Convenio Colectivo que regulaba a los trabajadores de control de torre desde finales del año 2012. Las relaciones laborales con el consorcio se rigen según el sindicato tradicionalista de clase por un régimen de «semi-esclavitud». El BOE nº235 de 29 de septiembre de 2012 es el que recogía el I Convenio colectivo ahora denunciado. CCOO razona que su denuncia es una buena noticia dado que «salta a la vista que no es posible ir a peor». Curioso resulta señalar que denuncian que SAERCO y FERRONATS utilizaron un testaferro según ellos APCTA, para evitar utilizar sus nombres. (AD ya habló de ello en su momento, así como el peligro, que sigue vigente, de un Convenio sectorial). CCOO lo detalla así:
(CCOO).- Basta echar un vistazo al BOE n° 235, de 29 de septiembre de 2012, para percatarse que la denuncia del convenio es una buena noticia porque salta a la vista que no es posible ir a peor.
A título de muestra valgan cuatro llamativos detalles.
1.- El I Convenio colectivo fue firmado por la parte sindical, CCOO y UGT, sin saber de qué iba eso del control del tráfico aéreo y sin que hubiera todavía trabajadores seleccionados,
2.- Las empresas concesionarias, SAERCO y FERRONATS, utilizaron como testaferro a una asociación profesional creada ex profeso de nombre APCTA, evitando con ello que sus respectivos nombres aparecieran por ningún lado,
3.- El convenio otorgaba a estas empresas manga ancha para celebrar cualquier tipo de contrato: de obra y servicio, eventual, temporal y en prácticas (!de hasta un año!) para una actividad profesional calificada de «servicio público esencial con repercusión en la economía española», y
4.- Al margen del tiempo «en el trabajo» los controladores también tenían que dedicar tiempo extra no remunerado, o remunerado de forma simbólica, para realizar labores de carácter no aeronáutico como: imaginarias «full time», con sus propios medios, por supuesto, o de gestión administrativa diaria de la dependencia más propias de trabajadores con un perfil profesional más adecuado pero a los que habría que pagar, claro.
Y de la tabla salarial ya ni hablamos. No es pagar por trabajar, pero se le acerca bastante.
Juzguen ustedes si no era hora ya…
http://www.fsc.ccoo.es/webfscaereo/Inicio:749400–
CCOO_sindicato_mayoritario_en_los_Controladores_de_Transito_Aereo_Privado
