Aviación Digital, Sp.- En el contexto actual de sostenibilidad y cambio climático, las empresas energéticas como CEPSA desempeñan un papel fundamental en la transición hacia un futuro más sostenible.

Como líder en el suministro de combustibles para la aviación, CEPSA se ha comprometido con la producción de Combustible Sostenible para la Aviación (SAF) como parte integral de su estrategia de descarbonización.

El SAF: Un Combustible para el Futuro

El SAF, o Combustible Sostenible para la Aviación, es un tipo de combustible producido a partir de fuentes renovables como residuos orgánicos, aceites vegetales, aceites usados de cocina o desechos agrícolas, entre otros. Estos biocombustibles fomentan la economía circular, al utilizar para su producción residuos que de otro modo terminarían en vertederos.

A diferencia de los combustibles fósiles tradicionales, el SAF ayuda a reducir significativamente las emisiones de carbono en el sector aéreo, contribuyendo así a combatir el cambio climático.

CEPSA y su Compromiso con la Sostenibilidad

Como parte de su plan estratégico ‘Positive Motion‘, CEPSA se ha comprometido a producir 2,5 millones de toneladas anuales de biocombustibles 2G para 2030. De estas, 800.000 toneladas estarán destinadas a ser SAF en España y Portugal. Este compromiso representa un paso importante hacia la descarbonización del sector aéreo y refleja el firme compromiso de CEPSA con la sostenibilidad y la innovación.

Alianzas Estratégicas para Impulsar el SAF

CEPSA ha establecido alianzas estratégicas con Iberia, Iberia Express, Vueling, Air Nostrum, Binter, TUI, Air Europa, Wizz Air y Volotea.  y otras aerolíneas para impulsar la investigación y producción de SAF. Estas colaboraciones son fundamentales para alcanzar los objetivos de sostenibilidad y descarbonización del sector aéreo. Además, evidencian el compromiso de CEPSA con la cooperación y la innovación en el sector energético.

El Impacto del SAF en el Sector Aéreo

El uso de SAF puede tener un impacto significativo en la reducción de las emisiones de carbono en el sector aéreo. Actualmente, los viajes en avión son responsables de más de 900 millones de toneladas de emisiones de CO2 al año, lo que representa el 3% del total mundial. Con la adopción generalizada del SAF, este porcentaje se reducirá significativamente, contribuyendo así a los esfuerzos globales para combatir el cambio climático.

«Como referentes en el suministro de combustibles para la aviación, queremos ser el mejor aliado de nuestros clientes para avanzar juntos en esta transición y ayudarlos a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad»

Carlos Barrasa, director de Commercial & Clean Energies de CEPSA

El impacto económico y laboral de las inversiones de CEPSA en España

Cepsa está desarrollando la mayor planta de biocombustibles de segunda generación, junto a Bio-Oils en Palos de la Frontera (Huelva),con una inversión de hasta 1.000 millones de euros para desarrollar la mayor planta de biocombustibles de segunda generación del sur de Europa. Esta planta, que estará operativa en 2026, tendrá la capacidad de producir 500.000 toneladas de combustible de aviación sostenible (SAF) y diésel renovable.

El retorno de esta inversión ofrece múltiples beneficios en diferentes aspectos. En primer lugar, aumenta la independencia energética de España, lo que mejora la seguridad del suministro. En segundo lugar, la planta proporcionará un impulso significativo a la economía española, manteniendo 200.000 empleos de alta calidad.

Preguntas Frecuentes (FAQs)

¿Qué es el Combustible Sostenible para la Aviación (SAF)?SAF son las siglas en inglés de Combustible Sostenible para la Aviación, un nuevo combustible producido a partir de fuentes renovables como residuos orgánicos y aceites vegetales usados. 

¿Cuales son las ventajas del SAF? La utilización de biocombustibles 2G puede llegar a reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2 respecto a los combustibles tradicionales de origen fósil, por lo que son un elemento clave para avanzar en la transición energética e impulsar la descarbonización del transporte aéreo.

¿Cuantos tipos de combustible SAF existen? Existen varios tipos de tecnologías para la fabricación de Combustibles Sostenibles para la Aviación (SAF) y estos se clasifican principalmente en función de las materias primas utilizadas para su producción. Aquí te mencionamos algunos:

Coproceso: Producción de combustibles de aviación en unidades de fabricación convencionales modificadas para poder emplear materias primas fósiles junto con materias primas de origen renovable. Esta ruta permite escalar de forma rápida la producción de SAF, dado que requiere inversiones y plazos menores que la construcción de plantas nuevas para proceso únicamente de materias primas renovables. En el caso de aceites vegetales y residuos agrícolas y orgánicos, existe un límite del 5% a la materia prima renovable sobre el total, cuya ampliación hasta el 30% está siendo analizada”.

FT-SPK (Fischer-Tropsch Synthetic Paraffinic Kerosene): Este SAF se produce a partir de gas natural, carbón o biomasa a través del proceso de Fischer-Tropsch. El FT-SPK puede ser mezclado hasta un 50% con queroseno de aviación convencional.

HEFA-SPK (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids Synthetic Paraffinic Kerosene): Este tipo de SAF se produce a partir de aceites vegetales o grasas animales mediante un proceso llamado hidroprocesamiento. El HEFA-SPK puede ser mezclado hasta un 50% con queroseno de aviación convencional.

ATJ-SPK (Alcohol-to-Jet Synthetic Paraffinic Kerosene): Este SAF se produce a partir de alcoholes como el metanol o el etanol. El ATJ-SPK puede ser mezclado hasta un 50% con queroseno de aviación convencional.

SIP (Synthesized Iso-Paraffins): Este tipo de SAF se produce a partir de hidrocarburos fermentados y puede ser mezclado hasta un 10% con queroseno de aviación convencional.

Es importante mencionar que todos estos tipos de SAF deben cumplir con las mismas normas de seguridad y rendimiento que el queroseno de aviación convencional.

¿Cómo contribuye CEPSA a la producción de SAF?

Como parte de su plan estratégico ‘Positive Motion‘, CEPSA se ha comprometido a producir 2,5 millones de toneladas anuales de Biocombustibles de segunda generación (2G) para 2030, de las cuales 800.000 toneladas estarán destinadas a ser SAF en España y Portugal.

¿Qué impacto puede tener el SAF en el sector aéreo?

El uso de SAF puede reducir significativamente las emisiones de carbono en el sector aéreo. Los viajes en avión son actualmente responsables de más de 900 millones de toneladas de emisiones de CO2 al año. Con la adopción generalizada del SAF, este porcentaje se reducirá significativamente.

El compromiso de CEPSA con la producción de Combustible Sostenible para la Aviación (SAF) es un paso importante hacia la descarbonización del sector aéreo. Gracias a su compromiso con la sostenibilidad y la innovación, CEPSA está liderando el camino hacia una aviación más limpia y sostenible.

El futuro es verde, y CEPSA está decidida a ser parte de él.