10 de abril de 2013.– Las compañías han presentado una solicitud ante el Departamento de Transporte de EE.UU. buscando la inmunidad antimonopolio para su nueva empresa conjunta en los vuelos entre América del Norte y los Estados Unidos.
Esta solicitud marca un hito significativo en la creación de las empresas conjuntas entre América del Norte y el Reino Unido, ampliando su competencia en mercados de negocio críticos.
La empresa conjunta permitirá a Delta y Virgin ser competidores más eficaces en las rutas entre América del Norte y el Reino Unido, sobre todo entre los EE.UU. y Londres, al expandir la cantidad y calidad de las opciones de viaje para los clientes de ambas aerolíneas.
En su presentación, Delta y Virgin Atlantic señalaron que casi el 60% de los slots en el aeropuerto de Heathrow de Londres están controlados por American Airlines y British Airways, empresa conjunta que, en consecuencia, domina el transporte aéreo entre los EE.UU. y el Reino Unido, incluyendo el mercado Nueva York-London, que es el mercado de negocios más importante del mundo.
"Nuestra empresa conjunta propuesta supondrá un horario ampliado con más frecuencias y destinos para los clientes que viajan entre los mercados clave de negocio en los EE.UU. y el Reino Unido", dijo el presidente de Delta, Ed Bastian. "La aprobación de la inmunidad antimonopolio permitiría a los viajeros a aprovechar al máximo todos los aspectos de la empresa conjunta Delta-Virgin y disfrutar de los beneficios de una mayor competencia, especialmente en los vuelos desde y hacia el aeropuerto de Heathrow de Londres."
"La solicitud de inmunidad antimonopolio marca el siguiente paso hacia la plena aplicación de esta conjunción entre dos grandes aerolíneas", dijo el presidente ejecutivo de Virgin Atlantic, Craig Kreeger. "Los consumidores verán los frutos de esta empresa conjunta de servicios entre el Reino Unido y los Estados Unidos, Canadá y México a través de un ethos compartido en los más altos estándares de servicio al cliente y la competencia mucho más efectiva desde y hacia Heathrow. Estamos seguros de que el Departamento de Transporte reconocerá este beneficio para el consumidor. "
Bajo la propuesta de una empresa conjunta, Delta y Virgin Atlantic se encargarían de coordinar los horarios, de la planificación de redes, los precios y las funciones de gestión de ingresos, ventas y otros aspectos de sus servicios entre Norteamérica y el Reino Unido. Las aerolíneas juntas ofrecerían un gran sistema ampliado en Heathrow pesar de las limitaciones de slots, lo que ha limitado el crecimiento de ambas compañías en el Reino Unido y el mercado de Norteamérica. Las dos compañías aéreas operarían un total de 31 días y pico de ida y vuelta para los vuelos entre el Reino Unido y América del Norte, 23 de los vuelos operarían en Londres-Heathrow. La red ampliada beneficiará a los clientes de ambas aerolíneas, proporcionando un mayor acceso a los mercados clave, conectividad mejorada y opciones convenientes de reserva. La aerolínea planea implementar en código compartido un programa de viajero frecuente y un salón compartido.
Además, si se aprueba la inmunidad antimonopolio, Delta planea comenzar nuevo servicio sin escalas entre Seattle y Londres-Heathrow, ampliando la competencia en este importante mercado de negocios. El nuevo servicio se complementaría con un cada vez mayor puerto internacional de Delta en Seattle. Delta ya opera una industria líder en el transatlántico con Air France, KLM y Alitalia.
Con su solicitud, las compañías también están buscando la inmunidad antimonopolio para la coordinación de cinco vías en Reino Unido y Norte América, para que el tráfico fluya entre Delta, Virgin Atlantic, Air France, KLM y Alitalia para facilitar el buen funcionamiento de las dos empresas mixtas.
El año pasado, Delta y Virgin Atlantic anunciaron un acuerdo por el que Delta adquirirá un 49% de la participación en la compañía matriz de Virgin Atlantic.
