El XXII Congreso de la Unión Sindical de Controladores Aéreos recibe a representantes de otros colectivos de controladores como Volker Dick, presidente de ATCEUC (Coordinadora Europea de Sindicatos de Controladores Aéreos), Marc Baumgartner de IFATCA (Asociación Internacional de Controladores Aéreos), Jöel Cariou de SNCTA, (Sindicato de controladores franceses) y Carlos Reis del SINCTA (Sindicato de controladores aéreos portugueses). Además, han sido invitados representantes de SEPLA Y COPAC por parte de los pilotos, FSAI (Federación de Sindicatos Aeronáuticos Independiente), CGT/AENA (Confederación General de Trabajadores), SPICA (Sindicato Profesional Independiente de Controladores Aéreos) y SODECTA (Asociación de Controladores Militares). Éstos han debatido sobre el futuro profesional y laboral de los colectivos aeronáuticos europeos, así como sobre la crítica situación que atraviesan los controladores españoles.
Según Camilo Cela, presidente de USCA "es fundamental está implicación de todo el sector aeronáutico ya que todos trabajamos con el mismo objetivo que es garantizar los máximos niveles de seguridad en el transporte aéreo". Según el Presidente de USCA, "es indispensable el contacto con otros grupos profesionales ya que formamos parte de una cadena de seguridad en la que todos los eslabones son indispensables".
Por lo que se refiere a la marcha del Congreso de USCA, Camilo Cela declaró que
cumple con los objetivos marcados superando las expectativas. "No es sólo la afiliación
histórica que hemos conseguido, sino la atención que hemos despertado en otros
colectivos de trabajadores implicados en el transporte aéreo".
Para Cela, "este es otro ejemplo de que la responsabilidad demostrada en estos meses
de acoso por parte de AENA y el Ministerio han servido para que nos convirtamos en un referente y en un modelo de gestión de una crisis a la que nos estamos enfrentando con la verdad y la profesionalidad como respuesta al insulto, la manipulación y la estrategia política de utilizarnos como cortina de humo para tapar decisiones que necesitan un debate político más amplio y ocultar la mala gestión de la empresa pública".
"Ahora, dijo Camilo Cela, sólo queda que AENA deje de incumplir lo firmado el pasado 13 de agosto y abrir la negociación formal del II Convenio en los términos establecidos en la entrevista con el Ministro de Fomento y que quedaron plasmados en sus declaraciones cuando habló de punto de inflexión en las relaciones entre las partes. Los comienzos no han sido halagüeños, pero confiamos en que la empresa actúe siguiendo el mandato y la voluntad expresada por el Ministro de Fomento en la reunión mantenida con el colectivo el pasado 3 de septiembre. Los pactos se firman para ser cumplidos".
