Madrid, SP.- ENAIRE, proveedor público de navegación aérea, habría obtenido en 2019 un beneficio de 623,9 millones de euros, lo que supone un 8,47% menos que en 2018, publicaba ayer el BOE.
94,1 millones del total proceden de su actividad como proveedor de servicios de navegación aérea, mientras que los otros 529,8 son dividendos recibidos del reparto del Ejercicio 2018 de Aena.
Los ingresos de ENAIRE descendían un 8%, lo que supone 912,8 millones, correspondiendo 775,7 a tasas de ruta y aproximación.
Por su parte los gastos se incrementaban en un 7%, es decir 571 millones, de los cuales 481 corresponden a sueldos y salarios. En 2019 la plantilla la componían 3.781 empleados.
El Ebtida se redujo a la mitad, esto es 245,2 en 2018, lo que es un 40,7% menos que en el ejercicio anterior pasando a 115,7 millones.
La explicación de ENAIRE es que al igual que en 2018 su objetivo sería atender las bajadas de tarifas para 2020 y 2021, para reservar 94,1 millones del resultado de 2019 «para asumir las pérdidas futuras, evitando de esta forma la disminución del patrimonio neto de la entidad»
Si añadimos otras sociedades asociadas a Enaire, como es Ineco o Aerocalli, el resultado consolidado sería de 1545 millones, de ellos 709 se atribuye a socios externos y 806 a la dominante Enaire.
La cifra total de negocio sería de 5.220 millones, mientras que el Ebtida sería de 2.094.
Los gastos financieros bajarían a 90,6 millones, frente a los 112,8 del ejercicio anterior.
Es curioso que las cuentas de ENAIRE suman los gastos en sueldos de todos los controladores, cuando los ingresos solo tienen en cuenta las tasas de navegación aérea y aproximación. ¿Qué ocurre con las tasas aeroportuarias? Estas tasas incluyen el servicio de control en aeródromo, y se contabilizan como ingresos en AENA, sin embargo el servicio lo proporciona ENAIRE en muchos casos. El artículo, y las cuentas de ENAIRE, dicen que 94M€ son beneficios como ANSP, pero no se está sumando lo que gana AENA por ese servicio en los aeropuertos.