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agosto, martes 16, 2022

Haciendo realidad el sueño multimodal

La movilidad del mañana será proporcionada por un sistema de transporte multimodal completamente integrado, que lleva a las personas y mercancías de A a B lo más rápido posible, con un impacto mínimo en el medio ambiente

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Eurocontrol.- Josef Doppelbauer, Director Ejecutivo, Agencia Ferroviaria de la Unión Europea concibe el transporte en un futuro como “un sistema multimodal completamente integrado que combine la eficiencia y minimice su impacto en el medio ambiente”

La movilidad y el transporte son vitales para ayudarnos a satisfacer las necesidades personales y sociales fundamentales, como la educación, el trabajo y el ocio, para proporcionarnos alimentos y permitir nuestra interacción con otras personas.

Pero la movilidad y el transporte tienen un precio, que impacta gravemente en el medio ambiente y el clima. La pandemia de COVID nos ha recordado que ciertos tipos de transporte se pueden evitar, pero otros (como el suministro de alimentos y la eliminación de desechos) no.

Los expertos coinciden en que la movilidad del mañana será proporcionada por un sistema de transporte multimodal completamente integrado, que lleva a las personas y mercancías de A a B lo más rápido posible, con un impacto mínimo en el medio ambiente, desde el punto de vista de la emisión de gases de efecto invernadero y la eficiencia energética. Ningún modo de transporte es perfecto: necesitamos la combinación óptima de aire, carretera y ferrocarril para brindar un servicio conveniente, asequible, seguro y respetuoso con el medio ambiente.

Gracias a la conectividad digital, los clientes podrán reservar su viaje con unos pocos clics y se les ofrecerá una gran cantidad de información antes, durante y después de su viaje para ofrecerles las mejores opciones y servicios de viaje. El sueño es una red de transporte eficiente y totalmente conectada, que haga funcionar nuestra economía descarbonizada y ofrezca opciones de viaje y transporte asequibles y seguras a los ciudadanos de Europa.

La infraestructura juega un papel clave en el transporte y la movilidad (por supuesto, los aspectos de la infraestructura deben adaptarse a la demanda) y para la resiliencia, sobre todo frente a los fenómenos meteorológicos extremos. Cuando hablamos de infraestructura, generalmente nos referimos a infraestructura física dura, como líneas ferroviarias, túneles y puentes. Pero para el transporte, la infraestructura blanda es igualmente importante y la digitalización ofrece muchas oportunidades para mejorar el servicio y reducir costos. Por ejemplo, las comunicaciones móviles 5G pueden contribuir a una reducción del costo fijo en infraestructura. Las cadenas de transporte multimodal se basan fundamentalmente en las redes de comunicación y el intercambio de datos. Estas cadenas de transporte integradas también proporcionarán la redundancia necesaria para la resiliencia.

Si deseamos alcanzar los objetivos climáticos del Pacto Verde Europeo, debemos cambiar nuestra forma de pensar en muchos niveles diferentes para hacer realidad nuestro sueño. Comenzando con la logística pura, debemos aumentar la cantidad de nodos intermodales tanto para pasajeros como para mercancías: un viaje rara vez comienza y termina con el mismo modo de transporte, por lo que tendremos que trabajar en nuestra infraestructura. Y hacer eso requiere una nueva mentalidad en nombre de los responsables de la toma de decisiones políticas, desde el pensamiento nacional al europeo, desde el pensamiento unimodal al multimodal.

La planificación, la operación, la regulación y la inversión en los modos de transporte se realizan hoy en día en su mayoría de forma aislada. Parece inútil planificar grandes proyectos de infraestructura sin considerar las necesidades de los países y regiones vecinos; y de manera similar, no tiene sentido tratar de resolver los problemas de capacidad en un modo de transporte sin considerar el impacto aguas arriba o aguas abajo. Por lo tanto, podemos formular nuestra visión de un sistema de transporte europeo seguro y sostenible sin fronteras.

«Si queremos alcanzar los objetivos climáticos del Pacto Verde Europeo, debemos cambiar nuestra forma de pensar en muchos niveles diferentes para hacer realidad nuestro sueño»

Las decisiones de inversión holísticas necesitan una consideración justa del impacto ambiental, es decir, las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de energía por unidad de transporte (pasajero-km o tonelada-km), así como los respectivos costos variables y fijos.

La movilidad del mañana

El ferrocarril tiene ventajas: la capacidad de manejar un gran número de pasajeros y grandes volúmenes de carga (un tren de carga puede reemplazar a 50 camiones) y eficiencia en distancias más largas. La complementariedad puede explotarse entre modos de transporte competitivos, como el aéreo y el ferroviario; esto significaría conectar los principales aeropuertos a la red ferroviaria de larga distancia y ofrecer opciones de reserva integradas.

Las implicaciones de estas consideraciones son que no habrá límites técnicos y operativos, total libertad de movimiento y estandarización (para aprovechar las economías de escala); la seguridad también se beneficiará del aprendizaje a través del intercambio de información.

Así, llegamos al problema de definir estándares técnicos para la interacción entre modos de transporte. La Agencia Ferroviaria de la Unión Europea, en su propuesta de 2022 para un paquete legislativo revisado para las Especificaciones Técnicas para la Interoperabilidad (TSI), ha agregado una dimensión multimodal, teniendo en cuenta las diferentes esferas de interacción entre los diferentes modos. Existirán estándares para el intercambio de información, otros se limitarán a establecer dimensiones y otros parámetros técnicos que faciliten el traspaso de pasajeros y mercancías de un modo de transporte a otro. Los nuevos modos de transporte propuestos deben evaluarse en función de qué tan bien se integrarían con otros modos y si habría algún beneficio económico o ambiental al agregar nuevas soluciones.

Como se mencionó, la digitalización juega un papel decisivo en esto, lo que significa que los esfuerzos de estandarización también deben incluir aspectos digitales. Los estándares comunes para la emisión de boletos y el suministro de información a los pasajeros son una parte del trabajo; otro aspecto es permitir una gestión del tráfico, una automatización y un aumento de la capacidad más inteligentes en la infraestructura existente. Porque el futuro no solo presentará desafíos en términos de reducción de carbono, eficiencia energética y transporte ecológico, sino que también tendremos que transportar más en la infraestructura que existe hoy. Los estándares de telecomunicaciones pertinentes como 5G jugarán un papel mucho más importante en la comunicación multimodal y son una parte vital del Sistema de Comunicación Móvil Ferroviaria del Futuro (FRMCS) para el sistema ferroviario europeo. Como con cualquier tecnología, existen riesgos y oportunidades de digitalización.

Desde la perspectiva del transporte europeo, el transporte ferroviario entre regiones a través de las fronteras de Europa no ha sido precisamente una historia de éxito. Las redes ferroviarias en Europa se han creado desde la perspectiva de las necesidades nacionales, y las redes nacionales todavía están gestionadas por administradores de infraestructuras de propiedad estatal (monopolio). Sus funciones deberán evolucionar hacia gestores de flujos de transporte que no se detengan en las fronteras nacionales. Es imperativa una mejor coordinación entre los administradores de infraestructuras, especialmente cuando se trata de la asignación de rutas y la gestión de la gestión extraordinaria (de crisis). Se podría pensar en una entidad europea para la planificación del transporte ferroviario y la gestión de la capacidad, siguiendo el modelo de EUROCONTROL

Ahora hay una nueva dinámica para fortalecer los servicios ferroviarios de pasajeros de larga distancia: dichos servicios necesitan conjuntos de trenes interoperables, pero muy probablemente también necesitará apoyo financiero y cooperación entre los diversos actores de la cadena de valor. Este modelo de cooperación ya ha sido efectivo para los servicios de trenes nocturnos.

“El transporte ferroviario entre regiones a través de fronteras en Europa no ha sido precisamente una historia de éxito”

Pensamiento europeo en nombre de los tomadores de decisiones, normas técnicas que describen la arquitectura para la integración de modos de transporte, inversión en puntos de conexión nodal multimodal tanto para el transporte de mercancías como de pasajeros: estos son los principales desafíos para hacer realidad el sueño multimodal. 

Parecen grandes obstáculos que superar, pero es posible que medidas muy sencillas ya produzcan grandes efectos beneficiosos para el transporte en Europa. Si bien se deben realizar esfuerzos para descarbonizar cada modo de transporte individual, se deben tomar decisiones políticas basadas en las capacidades ambientales del modo respectivo. Por ejemplo, si toda la carga transportada por camión en distancias superiores a 700 km (esta es aproximadamente la distancia que un conductor puede recorrer en un día) se trasladara al ferrocarril, podríamos ahorrar instantáneamente hasta 40 millones de toneladas de CO2 – y al mismo tiempo quitar muchos camiones de nuestras carreteras, haciéndolas menos congestionadas y mucho más seguras.

Beneficios de trasladar el transporte de mercancías al ferrocarril

Este es solo un cálculo simple que demuestra el beneficio potencial del transporte multimodal; en la cadena logística multimodal, todos los modos de transporte tienen un papel clave que desempeñar, lo que nos permite aprovechar al máximo las fortalezas respectivas de cada modo. El cambio holístico en todo el sistema de transporte también requerirá que pongamos un precio al carbono y que establezcamos objetivos de emisiones alcanzables como objetivos vinculantes para los diferentes modos de transporte, pero con una clara prioridad en aquellos modos de transporte que tienen una huella de carbono inherentemente baja. Una nueva generación concienciada con el clima está haciendo oír su voz, será gracias a ellos que podremos hacer realidad este sueño multimodal.

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