Aviación Digital, Sp.- ¿Está preparada la aviación para volar con inteligencia artificial? Con esa pregunta de fondo, Madrid acogió ayer la II edición de IAviación, las Conferencias sobre Inteligencia Artificial Aplicada a la Aviación, Aeronáutica y Espacio: una jornada estrictamente profesional, con la sala llena, que reunió a cerca de un centenar de profesionales entre asistentes y ponentes y que pasó del discurso a los casos de uso, de la sala de control al despacho del regulador.
Apertura institucional y un arranque en clave ATM
Organizada por Aviación Digital y la agencia de comunicación T5MAD, la jornada fue inaugurada por Benito Núñez Quintanilla, secretario general de Transporte Aéreo y Marítimo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que ya participó en la primera edición y que subrayó la importancia de este tipo de encuentros para que el sector comparta conocimiento y avance en la aplicación de la inteligencia artificial.
Indra, patrocinador principal, abrió el programa con la ponencia «IA: el futuro de la gestión del tráfico aéreo», a cargo de Javier Herrera Hernández y Daniel Cuenca Blasco, responsables de inteligencia artificial y analítica avanzada de la compañía. A continuación, Ismael Pacheco Serrano, representante de España en el Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), presentó en vídeo desde Montreal los resultados de la encuesta mundial del organismo sobre IA y los retos de su gobernanza internacional.
Como anfitrión, Telefónica abordó la ciberseguridad y la gobernanza de la IA de la mano de David López Meco y David Martín Lambas, de su área de Ciberseguridad.
Desde Eurocontrol, el científico de datos Ramón Dalmau expuso su trabajo sobre la automejora de agentes de IA mediante la evolución reflexiva de prompts aplicada a la gestión del tráfico aéreo.
Antes de la pausa, Marta Lestau, Aviation Director de AVIAMAR (Grupo ADDVALORA), presentó la compañía, patrocinadora del café-networking.
Safety Intelligence: del dato aislado a la gestión predictiva del riesgo
La primera mesa redonda, moderada por Eduardo Gavilán, editor de Aviación Digital, reunió a Antonio Cabeza, de la consultora ALG, que ha dirigido los estudios de riesgo del programa Data4Safety de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA); David Oliveros, jefe de la División de Seguridad Operacional de ENAIRE, y Francisco Bernal, coordinador de Evaluación de la Seguridad de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). El debate giró en torno a cómo pasar de los datos de sucesos aislados a una gestión predictiva del riesgo, y a qué principios deben guiar la integración de la IA sin comprometer la seguridad operacional.
Factor humano: la IA en el trabajo de pilotos y controladores
Moderada por el controlador aéreo y colaborador de Aviación Digital Jorge Ontiveros, la mesa «Factor Humano e IA» reunió a Santiago López Cadena, piloto de A320 y miembro del Departamento Técnico del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA); al controlador aéreo e ingeniero aeronáutico Ignacio Echegoyen, y a Rosalía Rodríguez González, psicóloga especialista en Factores Humanos y CRM y directora de Crew Total Training. La conversación se centró en cómo la IA transformará el trabajo de quienes operan en la cabina y en la sala de control.
Drones e IA, con demostración en directo
Telefónica ofreció una demostración en directo de supervisión y prevención de incendios con drones, conectada con su Centro Nacional de Supervisión y Operaciones (CNSO) de Aravaca. La mesa «Drones e IA», moderada por Ernesto de la Fuente (Grupo AXPA), Nacho Conde, experto en U-space de ENAIRE, y Salomé Sarmiento, jefa de Producto de Drones de Telefónica. Sobre la mesa, el despliegue del U-space, las operaciones más allá del alcance visual (BVLOS) y el modelo de drones como servicio.
Aerolíneas, adopción de la IA y formación
Ya por la tarde, Isabel Maestre, de SENASA y primera directora de AESA, moderó la mesa «La IA en las compañías aéreas», con Mario Vázquez Onrubia (Iberia), Daniel Méndez Gil (Vueling) e Ignacio Tobías (Air Europa). Atención al cliente, sostenibilidad y optimización de vuelos centraron el debate.
La mesa «Acelerando la adopción de la IA: normativa, certificación y gobernanza», moderada por Núria Alsina Pujol (ALG), reunió a Francisco Belda (SENASA), que ha diseñado la estrategia de adopción de la IA de su organización; Esther Fuentes, responsable de gestión y gobernanza de la IA en ENAIRE, y María Gema Hernández Martín, jefa de Servicio de Sistemas ATS de AESA.
Cerró el bloque formativo el taller de ConquerBlocks «La nueva habilidad que todos tenemos y nadie ha pedido», impartido por Saúl Gómez Jiménez sobre las herramientas de IA más útiles para el profesional aeronáutico, antes del espacio dedicado a startups.
Indra, Telefónica y ALG patrocinaron el encuentro, junto a AVIAMAR en la pausa café, y ConquerBlocks participó como partner de formación. Respaldaron las jornadas como colaboradores institucionales la DGAC, la OACI, AESA, Eurocontrol, ENAIRE, SENASA y la Asociación de Líneas Aéreas (ALA).
Un balance muy positivo y la vista puesta en la tercera edición
La organización cierra esta segunda edición con un balance muy positivo: un día intenso, de altísimo nivel, que superó las expectativas y en el que cada pausa se convirtió en una conversación entre profesionales. Aviación Digital prepara ya un reportaje completo con todo el contenido de las jornadas, que será de acceso libre, y trabaja en una tercera edición. «Esto va a más, y lo mejor está por llegar», resumió Eduardo Gavilán tras el evento.
Si algo dejó claro la jornada es que la conversación ya no gira en torno a si la IA llegará a la aviación, sino a cómo certificarla, gobernarla y convivir con ella en la operación diaria. Lo visto en Madrid apunta a que el sector ya ha despegado. ¿A qué velocidad será capaz de llevar la IA de la sala de conferencias a la operación real?
