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Ignacio González ante la herencia de Carmen Librero

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Madrid, SP, 22 de abril de 2013. Ignacio González convocaba a los medios para exponer y exponerse a las preguntas de éstos, ante el reto que tiene por delante el sucesor de Carmen Librero, hoy Secretaria General de Transportes. AD estuvo allí y os ofrece el contenido completo de la convocatoria aquí.

Ante la inminente separación de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, el claro objetivo es conseguir un nivel de eficiencia asumible para las próximas décadas. El panorama que se ha encontrado González es absolutamente desolador financieramente, añadiendo el reto de la reconversión absoluta en el Ente Público desde el punto de vista laboral, ERE o como le llamen incluído, y desde el punto de vista tecnológico con la implementación en un plazo ya no tan distante del sistema europeo EGNOSS de navegación satelital, con la melodía del Cielo Unico Europeo, y con la consiguiente adaptación formativa del personal del que dispone Navegación Aérea.

González dijo que son los técnicos de la propia AENA los que se formarán para este reto, desde todos los puntos trascendente, y que muy probablemente, en un plazo medio-largo, ayudará tambien a la mejora de la eficiencia de las operaciones cuyo servicio presta NA.
Una mención especial al actual Director General de Aviación Civil. Sr.Arias, como reconocimiento a su función como pionero en este sistema de navegación satelital, dijo, "hace ya quince años, al menos…".

La competitividad frente a otros proveedores de servicios, parece que es un objetivo profundamente marcado en su hoja de ruta. Puso el ejemplo del ACC de Azores, frente al de Canarias, donde indicó que en tasa de ruta se está un 50% por encima en el caso español. Evidentemente esto repercute en que los operadores realicen su travesía obviando el espacio aéreo del FIR Canarias, y soportando AENA-NA la merma en su cuenta de resultados. Es un ejemplo muy significativo de cómo se quiere acometer la cuestión.

Pero en lo que indicó es una mejora en el nivel de incidencias, aquí, otras fuentes consultadas por AD, se muestran discrepantes absolutamente con el optimismo de González. De hecho la AESA retiró algunos datos de su página corporativa, tras la publicación en 20 minutos del incremento del número de incidentes en 2012, coincidiendo con la bajada del tráfico aéreo. Tuvimos que escuchar como justificación que "ha mejorado la cultura de la notificación de incidentes vía SNS". Pero el pertinente análisis, y la falta de transparencia final de la Agencia, fundamentalmente para poder comparar los datos con los de anteriores años, hacen muy difícil situarnos exactamente en un lugar u otro de esta cuestión. Los profesionales sí lo tienen claro, y señalan que se trata de una tendencia cuanto menos, "preocupante".

En cualquier caso la comparecencia de González, que no es controlador aéreo, pero que tiene experiencia en organismos en el extranjero relacionados con el Cielo Unico, partiendo de la Universidad de Navarra o el Instituto de Empresa, sí es por primera vez una muestra de la normalización en la relación de este en los últimos años opaco organismo en España. Para muestra un botón. En el perfil de LinkedIN, encontramos hasta 349 contactos de González, frente a 6 de la anterior "responsable" Carmen Librero.

La actitud del nuevo responsable de la navegación aérea en España, y la hora y 16 minutos, en los que, dentro de lo posible, se sometió a las preguntas de los periodistas, incluídas las del director de este medio, hacen suponer, que al menos, se ha abierto una vía para el contraste de la información como eficaz herramienta para la realización de cualquier contenido editorial. Esperemos que esto siga siendo así, y así se lo reconocemos desde este foro.
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