Carrera por la M40 para asistir a una comida de prensa con J.J.Hidalgo, presidente de Air Europa. El empresario salmantino se mostraba "indignado" con los representantes sindicales de SEPLA en Air Europa, pues según indicó "AE no ha externalizado ni una sóla hora de vuelo" (como indican en los motivos de la convocatoria de SEPLA), y señala que los pilotos cumplen estrictamente las horas de actividad, dependiendo del Director de Operaciones de la compañía. "Mienten ante la opinión pública, y ante sus propios compañeros", señaló en un tono más que contundente…
Hidalgo, no está dispuesto a estar presionado por sus pilotos. Para el veterano empresario este "chantaje" resulta intolerable.
En las declaraciones de Hidalgo, durante la comida se puso en evidencia un factor que podría ser determinante en la actual coyuntura de la empresa. Probablemente lo que más ha indignado al presidente de Air Europa, es que se pretenda restarle libertad a la hora de tomar decisiones empresariales, o accionariales de su participación en la compañía. Esta reflexión hecha en voz alta es un factor, el factor humano y personal a la hora de decidir el destino de Air Europa como compañía, y es lo que ha hecho que la temperatura, pese a que el aire acondicionado esporadicamente saltaba en un conocido restaurante de "La Florida" (Madrid), subiera sobremanera en la sala. A la pregunta sobre si no se estaba intentando vender la compañía a Orizonia, Orbest, etc…, contestaba: "Si en un momento determinado quiero vender mis acciones, los pilotos no son quien para decir qué puedo hacer con mi vida…, !en qué país vivimos!. Pero puedo decir que no he hablado con nadie para vender la compañía", declaraba.
En la valoración del factor humano no deja de tener su trascendencia un elemento vitalmente inevitable, los 70 años de Hidalgo. Por una parte se siente, así lo demostró reiteradamente, responsable del destino de los 25.000 trabajadores del Grupo Globalia. Por otra parte, se percibe que no ha encontrado aún un relevo al frente de AE. Probablemente, este sea el reto más complicado al que va a tener que hacer frente, cuando llegue el momento. Pero este factor, el humano, el personal, puede resultar clave. ¿Y si JJ Hidalgo decide dejar el timón de la compañía mañana?. ¿Cómo será Air Europa sin su carismático responsable?.
Hidalgo es un empresario que se ha hecho a sí mismo. Como empresario logicamente, ante todo, la empresa. Se muestra orgulloso de no deber nada a ningún trabajador. Se muestra orgulloso de llamar al pan pan, y al vino vino. No tiene, como el mismo dice, pelos en la lengua. Es un derecho que cuando se tiene una edad determinada, uno se ha ganado con su propio esfuerzo, y ahí no transige en absoluto respecto a ese derecho del que se considera merecedor sin duda alguna. El derecho a decidir, como lo ha venido haciendo hasta ahora, individualmente. Air Europa, sigue funcionando de esta manera, esto es una ventaja-que demuestran los hechos-, y un inconveniente, ante un mundo empresarial nuevo que no reconoce el propio JJH.
Los datos que va aportando en la conversación son de cabeza fundamentalmente. "Hemos contratado en 2011 18 pilotos; tendremos unos gastos a mayores de unos 80 millones de euros derivados del incremento del combustible, etc, etc..." Da la impresión que en la era digital, su disco duro, su cabeza privilegiada para los negocios, está aún a años luz de lo que la tecnología permite hacer.
"La gota de mi paciencia se ha colmado", comenzaba diciendo. La externalización de la producción en la compañía "es un invento de los pilotos y es mentira". El empresario achacaba la reacción de sus pilotos a unas recientes declaraciones en la revista Avión Revue, en el sentido del papel que las presiones de estos sindicatos profesionales han tenido en las dificultades del desarrollo empresarial de la aviación comercial a nivel mundial. En este sentido, Hidalgo, no se muestra muy feliz con la actuación de los representantes sindicales, y de sus organizaciones en el mundo aerocomercial.
Pero la cuestión clave, es que AE, según nos indican fuentes conocedoras del funcionamiento de las compañías aéreas, "…necesita como el comer un Consejero Delegado con mano de hierro, para diseñar el futuro de la compañía". "Esto es lo que realmente necesita Hidalgo. Alguien que le haga ver claridad ante la oscuridad y preocupación con la que ve el futuro de la empresa". No fue claro cuando AD le preguntó este mediodía sobre la "ilusión" con la que afronta el futuro de la compañía. JJ Hidalgo, que tiene una intuición empresarial y un especial instinto como ha demostrado en numerosas ocasiones, intuye la encrucijada en que se encuentra, y la necesidad de encontrar un relevo fiable. Como hombre hecho a sí mismo esto lo ve practicamente como una misión imposible. No encuentra su clon. Delegar es muy complicado, más aún, cuando de sus experiencias al respecto no debe haber extraído conclusiones satisfactorias.
Hidalgo, por otro lado, debe ver algo evidente. Air Europa es una compañía "bandera" en el amplio sentido de la palabra, nos indica nuestro interlocutor. Ni Hidalgo, ni Air Europa, son comparables a Pascual, Díaz Ferrán y la extinta Air Comet. "Air Europa es la compañía más seria que aún opera en España, con capital español. Sus tripulaciones trabajan y trabajan muy duro. Pero tambien están muy bien remuneradas. El personal de mantenimiento, TCP, etc… son profesionales como la copa de un pino. Esto lo valora el presidente evidentemente". Pero este capital humano, tan profesional y competente-esta es la imagen que entre otros profesionales se tiene de la compañía-, está preocupado con un futuro sin Hidalgo. Distintas fuentes consultadas, y la comida con el máximo responsable de la compañía esta mañana, confirman este extremo, el del relevo, el del futuro. Esta es la clave.
Los 500 pilotos de AE exteriorizan la preocupación sobre el futuro mediante la convocatoria de huelga. Pero tambien habría que plantearse la preocupación del máximo responsable de esta compañía, y de la responsabilidad que como empresario de ésta le supone al propio Juan José H. Por esto titulábamos haciendo referencia al factor humano del propio empresario.
En pocas ocasiones un conflicto tiene una solución tan simple. Por parte de la empresa tranquilizar con su verdad a los trabajadores. Por otra escuchar esa verdad por parte de los pilotos. Escuchar lo que Hidalgo está diciendo, y no simplemente dejarse llevar por los lógicos miedos de los trabajadores ante un futuro no explicitado por sus patronos. En la reunión aún convocada el próximo día 7 de septiembre la arenga del patrón de Air Europa, a buen seguro que resultará explícita.
Hidalgo es un veterano en estas lides, que debería tener el derecho a ser escuchado entre líneas. Es un empresario, con mayúsculas, pero que sigue creyendo unicamente en su afilado instinto empresarial para resolver los problemas y retos. Sus pilotos de SEPLA le han planteado una cuestión de principios desde su punto de vista. Su palabra. El percibe la huelga como una presión intolerable e injustificada-les denomina "los seplas" a los representantes sindicales. Quizás, el flotador que está buscando debe hallarlo en forma de Consejero Delegado que sirva de enlace entre su instinto y los retos de futuro de una compañía para el siglo XXI.
Mientras decide el camino, ha surgido esta huelga. Pero con una sencilla conversación, Hidalgo, puede volver a retomar la confianza de sus tripulaciones. Pues lo que se vislumbra, es que éstas, realmente en quien tienen confianza es única y exclusivamente en su presidente… JJH no es eterno. El lo sabe, y sus pilotos tambien.
