Aviaciondigital, ITF.- La actividad mundial de transporte se duplicará con creces para 2050, y las emisiones del tráfico aumentarán un 16 % en comparación con 2015, incluso si los compromisos existentes para descarbonizar el transporte se implementan plenamente.
Cualquier reducción de emisiones esperada actualmente se verá compensada con creces por el aumento de la demanda de transporte.
Sin embargo, las emisiones de CO2 del transporte se pueden reducir en casi un 70% durante el período 2015-50 con las políticas adecuadas.
Una reducción de esta magnitud pondrá al alcance el objetivo del Acuerdo de París de limitar el calentamiento global a 1,5 ̊C. Requiere:
- poner en marcha ambiciosas políticas bajas en carbono ahora;
- reforzar los cambios de comportamiento positivos causados por la pandemia
- paquetes de estímulo de engranajes hacia la descarbonización.
Estas son las principales conclusiones de ITF Transport Outlook 2021, el informe bienal insignia del Foro Internacional del Transporte, una organización hermana de la OCDE.
El informe presenta tres escenarios principales para el futuro del transporte de pasajeros y mercancías, y todos los modos de transporte. Los escenarios incluyen proyecciones detalladas de las emisiones de CO2 del transporte en diferentes condiciones, lo que permite una evaluación de los impactos potenciales de la actividad futura del transporte en el cambio climático.
Hechos y hallazgos
Basado en cifras de 2015, hoy:
- la movilidad urbana genera el 40% de todas las emisiones de CO2 del movimiento de personas,
- el transporte no urbano es responsable del 60% restante;
- El 75% de todas las emisiones del transporte urbano de pasajeros provienen de automóviles privados;
- el transporte de mercancías emite más del 40% de todo el CO2 del transporte; su participación está creciendo ligeramente.
Si las políticas actuales permanecen en vigor de aquí a 2050:
- la actividad de transporte de pasajeros se multiplicará por 2,3 (medida en pasajeros-km);
- la actividad de transporte de mercancías se multiplicará por 2,6 (medida en toneladas-km);
- las emisiones de la movilidad urbana disminuirán muy ligeramente, en un 5%;
- Las emisiones de CO2 de mercancías crecerán un 22%.
Bajo políticas ambiciosas que también bloquean las ganancias inesperadas de reducción de CO2 de Covid-19:
- las ciudades podrían reducir las emisiones de CO2 de la movilidad urbana hasta en un 80% hasta 2050;
- el transporte regional de pasajeros (por ejemplo, por aire, ferrocarril, autobús) podría reducir a más de la mitad sus emisiones de CO2;
- Las emisiones de carga podrían ser un 72% menos.
Seis recomendaciones
El informe ofrece seis recomendaciones sobre cómo los gobiernos pueden poner al mundo en el camino hacia la movilidad sostenible, lograr los objetivos del Acuerdo Climático de París y apoyar los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas:
- Alinear paquetes de recuperación de Covid-19 para reactivar la economía, combatir el cambio climático y fortalecer la equidad. La recuperación de la crisis de Covid-19 ofrece una oportunidad singular para combinar el desarrollo económico con un comportamiento de movilidad cambiante y la ampliación de las tecnologías bajas en carbono, al tiempo que aumenta las oportunidades para los ciudadanos al mejorar el acceso.
- Implementar políticas mucho más ambiciosas que reviertan el crecimiento de las emisiones de CO2 del transporte. Los gobiernos deben establecer metas ambiciosas en la revisión de 2021 de las contribuciones determinadas a nivel nacional en el marco del Acuerdo de París, respaldarlas con políticas concretas y reforzarlas aprovechando los paquetes de recuperación de Covid-19 para acelerar y profundizar la descarbonización del transporte.
- Diríjase a diferentes sectores de transporte con estrategias que reflejen su potencial y desafíos específicos de descarbonización. No todas las estrategias para «evitar, cambiar y mejorar» son aplicables en todo el sector de la misma manera.
- Apoyar la innovación para acelerar los avances tecnológicos necesarios para descarbonizar el transporte. Los avances tecnológicos son críticos para descarbonizar eficazmente el transporte, especialmente en áreas difíciles de descarbonizar, como la aviación y el transporte de mercancías por carretera de larga distancia.
- Cambie la prioridad a mejorar la accesibilidad. La planificación del transporte tiende a combinar una mayor capacidad con una mejor accesibilidad. Sin embargo, viajar cada vez más lejos no significa que los ciudadanos tengan fácil acceso a donde necesitan ir. La planificación del transporte que sirve a los ciudadanos considera sus destinos deseados y se centra en qué tan bien las opciones de transporte los conectan.
- Intensificar la colaboración con sectores no transportistas y entre actores públicos y privados.
La descarbonización del transporte es inseparable de la evolución en otros sectores. La movilidad sostenible solo es posible con energía limpia. A su vez, el transporte bajo en carbono es fundamental para el comercio y el turismo sostenibles.
El Secretario General de la ITF, Young Tae Kim, dijo:
«Estoy orgulloso de presentar la edición 2021 de ITF Transport Outlook. Proporciona a los responsables políticos información de la investigación de vanguardia de la ITF sobre los tres principales desafíos de nuestro tiempo: la pandemia de Covid-19, el cambio climático y la desigualdad. Muestra cómo están vinculados, pero también identifica acciones, acciones que son críticas para garantizar una transición efectiva y equitativa a la movilidad sostenible a nivel urbano, regional y mundial a raíz de la pandemia».
