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La corrosión de la cadena de seguridad en España, al límite según los pilotos

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J.L.Ruíz de CatañedaMadrid, 18 de octubre de 2011.- El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) denuncia las malas prácticas en el mantenimiento de aeronaves, cada vez más habituales en el sector de la aviación, que anteponen los intereses comerciales a la seguridad. El responsable máximo de Mantenimiento e Ingeniería de Iberia, José Luís Ruíz de Castañeda, hizo ayer unas declaraciones en el juicio de Spanair, que han tenido hoy una contestación fulminante y contundente del colectivo de pilotos. Este órgano colegiado profesional, le ha tenido que recordar como se definen los procedimientos en el MOE de las compañías. Evidencia en sus declaraciones de ayer las malas prácticas habituales en algunas compañías aéreas por ese esquema mental de trabajo. !Inaudito!

El COPAC se muestra sorprendido ante las declaraciones del Responsable de Mantenimiento e Ingeniería de Iberia en el juicio del accidente de Spanair al asegurar que los técnicos no tenían que identificar la avería como paso previo al despacho del avión.

Según los procedimientos definidos en el manual de operaciones de la compañía (MOE), aprobado y aceptado por el Ministerio de Fomento, la actuación ante la anotación de cualquier avería debe ser su análisis previo. Es responsabilidad de este ministerio supervisar el cumplimiento de los manuales para detectar posibles desviaciones de los procedimientos previamente aprobados.

En este sentido, el COPAC remite al informe final del Órgano Pericial Colegiado en el que se indica que al diferir la reparación sin localizar su causa prevaleció el criterio de "reducir el perjuicio operativo", es decir, evitar el retraso.

El COPAC cree que este tipo de actuaciones, muy asentadas en los operadores, suponen una mala práctica al anteponer los intereses comerciales a los de seguridad con las consecuencias que se ha podido constatar.

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