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mayo, lunes 17, 2021

Fórmula del Sector helicópteros en España= Riesgo X 9

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Don Wykoff IFALPA Madrid 18102011

RENTABILIDAD VS SAFETY/IFALPA denuncia que las compañías quieren rentabilidad a costa de la fatiga de las tripulaciones

El presidente de la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA), Don Wykoff, alertó este martes del alto índice de siniestralidad que se está produciendo en la aviación de todo el mundo en los últimos años debido a que las compañías buscan aumentar la rentabilidad aún a costa de generar fatiga en las tripulaciones.

El máximo exponente sería la situación del sector de helicópteros y trabajos aéreos, que en este 2011 se ha cobrado en España la vida de 18 personas en diez accidentes "sin que haya habido ninguna reacción por parte de las autoridades".

Según explicó, Don Wykoff, en España la siniestralidad de los helicópteros es nueve veces más alta que la registrada en la operaciones de aviones comerciales. En parte, porque son operaciones de mayor riesgo, como es el caso de los helicópteros de salvamento, pero en parte también porque los niveles de seguridad no son los adecuados.

Según los datos del sindicato español de pilotos (Sepla), en los últimos diez años se han registrado un total de 81 accidentes de helicópteros en nuestro país lo que supone una media de unos 7,4 accidentes al año.

Este será uno de los temas principales que tratará el encuentro de Comités de IFALPA que se celebrará durante los próximos cinco días en Madrid donde diferentes grupos de trabajo, integrados por pilotos de todo el mundo abordarán los principales retos y desafíos a los que se enfrenta el sector aeronáutico y la profesión de piloto a corto y medio plazo.

El Comité Industrial tratará temas como la entrada de nuevos actores en el mercado de operadores, especialmente en el mundo árabe, y diferentes iniciativas gubernamentales que limitan la capacidad de decisión de los pilotos y su autoridad.

La Federación considera que en aras de la rentabilidad de las compañías, se están sobrepasando muchos de los límites sobre los que hasta ahora se cimentaba la seguridad de los vuelos. "Tenemos que seguirnos esforzando para conseguir reducir el número de accidentes aéreos en todo el mundo", sostuvo el presidente de IFALPA.

LA SEGURIDAD COMO PROTAGONISTA.

La seguridad, será la gran protagonista del encuentro que analizará diferentes iniciativas legales nacionales e internacionales que, en opinión de los pilotos responden solo a los intereses de los operadores.

IFALPA denuncia que las compañías quieren que los pilotos vuelen más horas aunque aumenta la fatiga de sus tripulaciones, lo que supone una clara reducción de los umbrales de seguridad. En este contexto, la Federación denuncia que las autoridades europeas no han aprobado una ley para prevenir esta fatiga.

Además, denuncian que el mercado emergente de aerolíneas de bandera de países de Oriente Medio tampoco favorece esta causa, ya que, en su mayoría, no existe una cultura arraigada de seguridad en ellos.

"La seguridad es como una cadena donde hay diversos eslabones que tienen que funcionar. Puede romperse o dañarse alguno de ellos por diversas circunstancias, y para eso tenemos que estar preparados, pero lo importante es fortalecer cada eslabón para la cadena de seguridad sea fuerte", explicó Wykoff.

La degradación de la seguridad aérea en España será otro de los temas que se traten en los comités de IFALPA. A este respecto el presidente de IFALPA explicará en los Comités porque considera que el informe realizado por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) sobre el accidente de Spanair ocurrido en 2008 no sirve para mejorar la seguridad aérea ni para prevenir accidentes en el futuro.

"Lo más fácil en una investigación de accidentes es culpar la piloto porque el error humano es el más habitual. Pero hay que abordar todo tipo de factores y llevar a cabo las acciones correctivas necesarias para evitar que se repita", concluyó Don Wykoff.

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