Madrid, SP, 30 de enero de 2014.- "La mayoría de las recomendaciones de seguridad resultantes de la investigación muestran preocupación por la mejora sistémica en la eficacia de la supervisión reguladora". Así se despacha la prestigiosa publicación internacional SKYBRARY, que promueve Eurocontrol, y que patrocinan desde OACI, Flight Safety Fundation, ESSI (European Estrategic Safety Initiative), UKFSC (United Kindom Safety Comittee), IFA (International Federation of Airworthiness), SM ICG (Safety Management International Collaboration Group) a CAST (Commercial Aviation Safety Team), tras el Informe Final del accidente del Metro III de Flightline en Cork en febrero de 2011. Tres de las causas concurrentes como son la FATIGA, LA INEFICIENCIA EN LA SUPERVISION y MANUALES implicadas, tienen directa relación con la función supervisora e inspectora de las "autoridades" españolas de AESA. Ante la comunidad aeronáutica internacional el espectáculo y la falta de reacción oficial en España, resulta absolutamente injustificada, impresentable e inexplicable, cuando lo que está en juego es precisamente la confianza en el propio Sistema. Resulta casi pornográfico ver cómo en estos días precisamente las autoridades se dedicaban a mostrar la importancia de la regulación de las operaciones aéreas de uso civil de los NO TRIPULADOS, en lugar de dar una rotunda respuesta a la comunidad de la aviación. Learn more about SW4, Cork Ireland, 2011 (LOC HF FIRE).
Seguiremos informando. Estamos preparando un especial sobre los antecedentes y consecuentes de este accidente en España.
