29/07/2011.- La Oficina de Investigación y Análisis (BEA) para la seguridad de la aviación civil francesa hará pública hoy una nueva nota sobre el accidente del vuelo de Air France 447 Río de Janeiro-París que ayudará a clarificar sus causas.
Según el periódico francés La Dépêche du Midi los expertos han especulado mucho, incluso antes del descubrimiento de las cajas negras en el fondo del Atlántico, sobre los sensores de velocidad (sondas Pitot).
Ante la espera de este nuevo informe Robert Soulas, presidente de la Asociación de los familiares de las víctimas del vuelo AF447, calificaba ayer, a través del diario francés, de "inaceptable los cargos contra los pilotos" en la actual etapa de la investigación. Según él con las nuevas informaciones aportadas será más sencillo "tener una idea aproximada de la reacción de los pilotos" antes del accidente.
La Dépêche du Midi publica hoy una pequeña entrevista con Robert Soulas.
"Pregunta: -Qué esperáis del tercer informe de BEA que se publica hoy?
Respuesta: -Nosotros esperamos un nuevo paso en el camino hacia la verdad. Espero que aporte nuevos hechos, aunque no es un informe definitivo. Nos gustaría conocer a nivel técnico los tres minutos y medio con el fin de tener una idea de las reacciones de los pilotos. Las información ofrecida el 27 de mayo por el último informe estaba demasiado fragmentada y demasiado orientada hacia el fallo del pilotaje. Nos dieron algunas frases tomadas de los diálogos de los pilotos a propósito para insinuar y guiar a conclusiones determinadas. Ahora queremos conocer la totalidad de esos diálogos para entender la secuencia, excepto tal vez los diálogos privados que no sean importantes en las circunstancias de este drama. Con base en la información proporcionada creemos que las acusaciones contra los pilotos son inaceptables. Los pilotos ya no están aquí para defenderse y es fácil acusarlos. Para la acusación se necesitan pruebas tangibles. Hemos visto publicado en la prensa veredictos que responsabilizan a los pilotos de un 95% del accidente y de un 5% al avión. Esto es inadmisible.
P: -¿Tenéis alguna teoría sobre las causas y las responsabilidades del accidente?
R: -No podemos hablar de teorías donde se acuse a gente sin pruebas, es muy grave. Hay algunas pistas que conocemos y hemos sabido que las sondas Pitot tuvieron que ver en esta tragedia. Pero también es necesario que esas pistas sean confirmadas."
El informe será publicado en la web de BEA:
http://www.bea.aero/en/enquetes/flight.af.447/flight.af.447.php
Fuente:
http://www.ladepeche.fr/article/2011/07/29/1137193-vol-rio-paris-les-questions-que-pose-le-crash-af-447.html
http://www.ladepeche.fr/article/2011/07/29/1137194-crash-af-447-les-pilotes-trop-vite-accuses.html
