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Las víctimas de accidentes aéreos en 2013, vuelven a las cifras de 1945

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Madrid, SP, 2 de enero de 2014.- Aunque siempre existe el margen para la mejora, el año que acaba de concluir, 2013, ha cerrado con un dato muy positivo en lo relativo a las víctimas de accidentes de aviones comerciales, volviendo a las cifras del año 1945. Nunca desde entonces había sido "tan bajo". ASN,Aviation Safety Network (Red de Seguridad Aérea), una publicación de una organización independiente holandesa, proporciona una detallada lista de datos referidos a siniestros, y es un servicio altruista de la Flight Safety Foundation (FSF), que nos ofrece sus conclusiones sobre los datos de 2013.

Según sus estadísticas, las víctimas de accidentes de aviación comercial-siempre para aeronaves de más de 14 pasajeros-, suponen un "récord", siempre triste y trágico, a la baja con 265 víctimas mortales en todo el mundo. "Fue un año muy seguro para la aviación comercial", indican en ASN. Tanto en número de víctimas, como en el de accidentes aéreos.


En total se produjeron 29 accidentes con fatalidades humanas, y 265 víctimas mortales. El número de víctimas es por tanto significativamente menor a la media de los últimos diez años, que se situaban en 720 víctimas/año. El peor accidente por número de fallecidos, fue el protagonizado por un B737 de la compañía Tatarstan Airlines, que se estrelló en la maniobra de aproximación final al aeropuerto de Kazan en Rusia, falleciendo 50 ocupantes.

El número de accidentes producidos con pasajeros a bordo era inferior a la media con 16, sobre una media de estos diez años de 17,4. El bajo número de accidentes "no es ninguna sorpresa", según el presidente de ASN Harro Ranter, que indica que "desde 1997, el número medio de accidentes de aviones de pasajeros ha mostrado una disminución constante y persistente, probablemente en buena medida gracias a los esfuerzos impulsados desde los organismos internacionales como OACI o IATA, la Fundación para la Seguridad en Vuelo (FSF) o la propia industria".

Un dato relevante es que 3 de cada 29 accidentes producidos (10%), estaban siendo operados por las compañías incluídas en la lista negra de la Unión Europea. El año anterior era 3 de cada 23 (13%), lo que indica la razón de ser de esa "Lista Negra", detectando las compañías más inseguras. Tambien indica que debería extenderse esa lista a la más amplia que debería promulgar la propia OACI.

Africa sigue siendo el continente menos seguro para volar como pasajero. Una quinta parte de todos los accidentes fatales de aviación comercial se producen en ese continente, cuando a nivel de tráfico sólo supone un 3%.

Las naciones de aquel continente puntúan un 4,6 sobre diez, de promedio, en una escala de auditorías de seguridad llegada a cabo por OACI. Casualmente este año un representante de un país africano, Nigeria, accederá probablemente a la presidencia de OACI. Este país ha realizado enormes esfuerzos por mejorar sus estándares de seguridad en los últimos años. Pero quizás se trate de una excepción.

Las líneas aéreas de 14 países de Africa, tienen vetados sus sobrevuelos por la UE, y otros 3 en EE.UU.

Las estadísticas que realiza ASN se basan en una selección de accidentes mortales en todo el mundo, relacionados con la aviación civil, pero en aeronaves con una capacidad mínima de 14 pasajeros.


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