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Liberalización dogmática del Cielo Unico Europeo

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Bruselas, BEL, 27 de enero de 2014.- La ETF, Federación Europea del Transportes, que aglutina a las organizaciones de trabajadores del sector de transporte a nivel europeo, hace un llamamiento a la movilización de los trabajadores del ATM, dentro del Comité ETF-ATM, que especificamente se ocupa de la Navegación Aérea. El llamamiento se establece contra la filosofía con la que se va a desarrollar el 2º paquete, denominado SES2+ que se basa en principios de mercado, y una aproximación en su desarrollo de arriba-abajo con la conseguiente reducción de costes que según los profesionales pone en peligro la seguridad, por medio de la reducción del número y cualificación de los trabajadores. El llamamiento a la movilización se dirige a controladores y técnicos, ATCs y ATSEPs pues el cambio de modelo afectará muy especialmente a los controladores de TWR y a su infantería, los técnicos. Control de Aproximación y Ruta en este modelo se quiere mantener bajo el paraguas de los Estados de la Unión Europea. La bajada de tasas aeroportuarias es un objetivo marcado desde el lobby de las compañías aéreas y fabricantes de equipos de la NA. Aquí está la clave. El problema es la medida en la que la seguridad se puede o no ver afectada por esta manera de privatizar encubiertamente.

François Ballestero, Secretario político de la ETF afirma que: "El ATM en su conjunto, y los ATCs están sufriendo un sistema de incentivos dominado por una contínua reducción de costes contínua donde la seguridad no está resultando una prioridad. Nos oponemos a los recortes de plantilla. La Comisión se propone la desagregación de los servicios de mantenimiento, que son un núcleo esencial de esta industria. La ETF rechaza este enfoque, que no tiene en cuenta la función pública del servicio integrado ATM. ETF pide a la Comisión de Transportes de la UE (TRAN) detener la liberalización dogmática de la industria de la Navegación Aérea". La clave, esa "productividad" bajo la que se está sodomizando sibilinamente los estándares de seguridad, debe tener algún tipo de límite.


Ricardo Bunni, Jefe del Comité ETF-ATM, explica de esta forma la oposición a la manera de desarrollo de los FAB (Bloques Aéreos Funcionales), como sería el de España-Portugal dado que "creemos que deben basarse en una fuerte cooperación y un enfoque que unifique desde abajo, a los técnicos y trabajadores, hacia arriba". Es decir que se construya desde la base, y no esté basado en decisiones exclusivamente de despacho. "Tambien pedimos a TRAN que exista una legislación vinculante en el futuro que determine como un pilar básico al factor humano. Estamos a favor de un SES que respete los trabajos, sus condiciones y los convenios colectivos existentes"

Una decena de países europeos se unirán a esta jornada, Austria, Bélgica, Bulgaria, República Checa, Francia, Hungría, Italia, Portugal, Eslovaquia, Suecia y Reino Unido ya lo han confirmado. En España USCA aún está por pronunciarse definitivamente al respecto, y FSAI, que a través de IFATSEA mantiene su vinculación con ETF, según AD ha podido saber se sumará mediante un manifiesto a las reivindicaciones de sus compañeros en Europa. Este caso, el de los trabajadores de FSAI, sindicato mayoritario de los ATSEP en España, perteneciente a CSPA con SICA, etc…, resulta tanto más curioso pues en la práctica al ser considerado un servicio esencial e imprescindible, practicamente tienen restringido su derecho a huelga en nuestro país. Incluso tienen tambien restringido su derecho a horas para su actividad sindical.
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