Madrid, SP, 30 de abril de 2015.- El colapsado profesionalmente sector de helicópteros en España (en incendios y Salvamento la cosa está que arde), tradicionalmente «helipolizado por INAER», empresa de capital extranjero, esta asistiendo a un espectáculo que al menos le pone emoción a este sector con la irrupción del Grupo español MALPICA 100, vinculado al empresario Emilio Fernández Fernández, que desciende de una saga de empresarios del transporte ferroviario de mercancías (Transfesa) fundada en Lugo a mediados de los años cuarenta. El pasado mes de febrero compraban la mayoría del capital del operador TAF Helicopters al RACC y PTT, por unos 26 millones de euros, informaba EP citando a Expansión. La compra incluía la deuda. TAF sigue prestando desde Sabadell sus servicios, y continúa sus operaciones, fundamentalmente las sanitarias HEMS. TAF fundada en 1959 es la compañía más antigua española en el sector. 14 helicópteros componen su flota base, llegando a 25 en la campaña de incendios mediante arrendamiento wet lease. Y ahora le ha tocado el turno a Coyotair. Esta compañía opera desde Madrid, y según Expansión, la operación se ha ido a 26 millones. TAF se ha convertido en el tercer operador en España, tras FAASA (tambien de capital español) e INAER de los británicos Babcock.
Coyotair se mueve según con clientes como TVE, Adif o Telefónica, por ejemplo. Su compra la ha realizado MALPICA 100, con un 60% de capital propio y 40% a crédito de Bankinter, informa con precisión Expansión.
Curiosa es la presencia de los Fernández en Helicsa, que en el año 2000 se fusionó con Helisureste, que terminó siendo la INAER de Miñano. Algunas lenguas dicen que Miñano está preparando alguna sorpresa en el sector….
Todo esto lo que hace en definitiva es que la sombra de los Fernández esté enfriando al menos algo la preocupante situación laboral del mayor operador en España de helicópteros (muy cercana a la estampida….), como es INAER, en cuyas manos está el propio Estado, tanto en la parte de Salvamento Marítimo, SASEMAR, clave para este servicio, como los helicópteros medicalizados o la extinción de incendios. Un nuevo operador fuerte además, hará que el mercadeo de técnicos de mantenimiento y tripulaciones, a la baja , en unas condiciones de precariedad extremas, haga que pueda que se tienda a un cierto nivel de estabilidad laboral y de seguridad jurídico laboral en el sector. Siempre que las auténticas intenciones de MALPICA 100 hayan aprendido de los vicios imperantes en este delicadísimo sector, y se trate de un movimiento con un trasfondo industrial serio, y no de la especulación financiera que amenaza continuamente este sector que en muchas ocasiones salva vidas humanas. Veremos.
