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Miñano ha tenido un sueño llamado European Flyers

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Alicante, SP, 30 de marzo de 2016.- Luís Miñano San Valero, es un conocido empresario en el sector de los Trabajos Aéreos. Muy conocido tras su paso por INAER entre los profesionales que le han tratado, hasta 2012. En su propio perfil de Linkedin no aparece reflejado con precisión, pero su formación inicial relacionada con este mundo aeronáutico, la recibió en la Escuela de Especialistas del Ejército del Aire, donde según algunas fuentes llegó a ser Cabo o Cabo 1º, en el Area de Mantenimiento. Desde principios de los 60 era Piloto de Transporte de Línea Aérea Helicópteros, según él mismo indica en su perfil. Donde además señala que tiene una experiencia de unas 14.000 horas de vuelo. Además en la actualidad es bodeguero, y Presidente Ejecutivo de MGWines Group donde «compagino mi labor al frente… con el impulso de un apasionante proyecto dentro de la formación aeronáutica…». Vinos y Aviones… Curiosa combinación…

Miñano pasó de Jefe de Mantenimiento y Piloto de Helicóptero en Avicopter, S.A., entre 1968 y 1972 a Director de Operaciones en Trabajos Aéreos de la empresa BONNY,S.A., dedicada a la producción de tomates. Aquí estuvo durante 15 años hasta 1982. Algunas fuentes nos señalan que en esta época realizaba vuelos nocturnos sobre las tomateras para con el efecto del viento generado por las palas de la aeronave evitar los fríos del invierno a las plantas evitando que se helaran. Leyenda aeronáutica con base real. Una anécdota curiosa.

Su etapa más larga durante 22 años, 1983-2002 fue en el ya desaparecido operador Helicópteros del Sureste, S.A. Un operador muy cuestionado por algunos profesionales en aspectos relacionados con la safety. Terminó siendo Consejero Delegado y Director de Operaciones. La compañía fue creada por él.

Entre 2005 y 2012 trabajó primero como Consejero Delegado y Administrador, y a partir de 2008 como Presidente Ejecutivo, hasta su salida, más o menos forzada, una vez Babcock tomó las riendas del operador INAER. Por cierto situado en Mutxamel (Alicante). INAER se había convertido entonces, en el mayor operador de helicópteros de España. Lo que en AD denominamos el «Helipolio» del sector de los Trabajos Aéreos.

Esta es la trayectoria del Sr.Miñano, tan conocido, como cuestionado por numerosos profesionales que han pasado por algunas de sus creaciones aeronáuticas, empresas, en estos años.

Hoy recibíamos una nota de prensa en referencia al «sueño» del Sr. Miñano. Una Escuela de Formación de pilotos. No se debe olvidar que según los últimos estudios denominados Aerobarómetros del COPAC, es precisamente en la Formación, este segmento bajo la normativa de la Aviación General, aunque sin regularse a día de hoy la actividad en España en condiciones, es donde el nivel de siniestralidad es más elevado. Dato objetivo que pueden contrastar si bucean minimamente en la Hemeroteca de nuestro medio y en los distintos Aerobarómetros de la organización colegial de pilotos, así como la opinión que a éstos merece la empresa INAER en dichos estudios en los que suspende estrepitosamente año a año, o el ya famoso Estudio del sindicato SLTA sobre la siniestralidad en operaciones con helicópteros en la empresa INAER en los últimos 10 años (2004-2013)

Fuente: Aerobarómetro 2015 Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial

*En el Estudio sobre los Informes Técnicos de la CIAIAC 2001-2011 del COPAC, podemos ver como el Colegio Profesional escudriña la trascendencia de la alta siniestralidad en Instrucción o Formación.

Esta Escuela estará frente a frente, como enseñando los logros de Miñano, a las Oficinas de INAER, operador del que Miñano llegó a ser su máximo responsable, y que hasta el propio nombre va a perder en breve según algunas fuentes nos indican, pasando a denominarse Babcock International... En la nota de prensa se indica que EF ya ha iniciado su andadura en las 2 Has. de terreno que ocupa en Mutxamel, convirtiéndose en la «primera escuela de pilotos profesionales de Avión, Helicópteros y Drones de la Comunidad Valenciana…» Se impartirá una formación integral avión, helicóptero y drone.

Según indican ofrecen la titulación ATPL de piloto de avión comercial y habilitación para vuelo instrumental con 750 horas teóricas y 200 de vuelo real. Para ello utilizarán además de Cessna172 NAVIII G-100 Piper PA-34 y proximamente con el Diamond A42NG. En helicóptero serán 750 horas teóricas y 198 de vuelo, tanto real como mediante simuladores. Robinson 22,44 para el visual y Augusta 109 para el instrumental.

Según el promotor EF es la «única escuela aeronáutica de España que imparte la titulación profesional de piloto de drones…» El primer paso, según, Del Moral, responsable del negocio de esta escuela, «será superar un curso homologado por AESA». Hay parte teórica y práctica, así como un examen médico «muy similar a los que debe superar un piloto de una aerolínea comercial…»

Los afilados dientes empresariales de Miñano, como señala la nota, se han fijado en el enorme crecimiento de la demanda de profesionales en el futuro. En los próximos 20 años 95.000 pilotos comerciales en Europa, según el Informe 2015 Pilot and Tecnician de Boeing. En el asiático la cifra es de 234.000.

Miñano señala que «nuestro objetivo es convertirnos en un centro de referencia de futuros pilotos del Norte de Europa...» debido a las condiciones meteorológicas benignas de Alicante. Tambien según Miñano la oportunidad de la ubicación estriba en la descongestión del espacio aéreo en Valencia, lo que permite menos limitaciones en los vuelos de instrucción.

EF es la continuadora de una famosa escuela desparecida en Cuatro Vientos, llamada American Flyers, y tiene tambien de alguna manera vinculación con Gestair Flying Academy, según algunas fuentes. La pretensión es que se convierta en un centro de referencia en el Sur de Europa. Una aspiración aparentemente bastante exagerada. Tambien Intercopter puede que tenga alguna vinculación con esta Escuela.

Esta como tantas otras escuelas de formación son el paso previo a la habilitación en compañía aérea. Aquí tambien ha de aflojarse el bolsillo el cadete aspirante a piloto, dado que en España la modalidad de Pay To Fly, está absolutamente de moda entre nuestras compañías aéreas. Pero la base, la calidad e importancia de la base formativa es lo que esta Escuela nueva tiene que demostrar su nivel de excelencia, y es precisamente en eso donde todas las miradas están ahora dirigiéndose ¿qué calidad ofrecerá la EF del Sr.Miñano? Algo esencial para cualquier Escuela de Pilotos es el nivel de los propios Instructores que ejercen en ella. Existe una clara contradicción entre la importancia de la labor de instrucción y la retribución (los sueldos suelen ser bajísimos en las Escuelas en España, sirviendo casi exclusivamente para que el propio Instructor se apunte horas…) por esa importante labor, puesto que además de saber y tener experiencia, ha de saberse transmitir lo más esencial con lo que luego un piloto debe contar a lo largo de toda su carrera como piloto profesional, como es una profunda cultura de la seguridad aérea que o se transmite en las primeras fases de su formación, o muy probablemente nunca se lleguen a asimilar como el elemento nodal que debe guiar la profesión de piloto. La safety…es la esencia. Ser Aviador además es una vocación.

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