As Pontes, SP, 9 de julio de 2015.– ENAIRE, el gestor de la navegación aérea en España, ha puesto en servicio hoy un nuevo radar de última tecnología en As Pontes (A Coruña), que permite dar cobertura y servicio de vigilancia al tráfico de toda la zona noroeste de España y a los vuelos del contienente americano que entran en nuestro espacio aéreo por Galicia. Ni que decir tiene que esta maravilla tecnológica de última generación, habrá de ser mantenida en perfectas condiciones de uso por el personal ATSEP, adscrito a ENAIRE, que como su denominación profesional indica es el Personal Técnico para la Seguridad del Tráfico Aéreo, garantizando la instalación.
Este radar secundario, el principal de la zona noroeste, dispone de la más avanzada tecnología, denominada Modo S, y permite disponer de mayor información sobre las aeronaves que están volando, gestionar el tráfico con más fluidez e incrementar la seguridad. Este tipo de radares se utilizan para el seguimiento y vigilancia del tráfico ya que facilitan información relativa a la posición de cada aeronave, su identificación y la altitud a la que vuela, facilitando la localización e identificación de todo el tráfico que operan en su área de alcance.
Con una inversión de más de un 1 millón de euros, ENAIRE ha llevado a cabo la actualización tecnológica de la antigua estación radar de As Pontes construida en el año 2000. El radar de As Pontes contribuye al posicionamiento internacional de ENAIRE como gestor de navegación aérea en el campo de la vigilancia en línea con la requisitos europeos para introducir progresivamente nuevas tecnologias que mejoren la gestión del trafico aéreo en Europa.
El nuevo radar tiene una cobertura de 250 millas náuticas (463 kilómetros) y se utilizará desde los centros de control de Santiago y Madrid así como desde las torres de Control de A Coruña, Santiago, Vigo y Asturias proporcionando información tanto de los aviones en ruta como en aproximación a estos aeropuertos.
Los radares secundarios
El radar secundario de vigilancia es un sistema que transmite una señal de radio a una determinada frecuencia que recibe el avión. Al recibir esta señal, el avión responde a través del equipo llamado transpondedor, que decodifica la señal y la vuelve a remitir para que en tierra puedan identificar además de su posición, parámetros como la compañía a la que pertenece, la ruta que lleva o la altura a la que vuela.
El radar secundario de vigilancia Modo S es una mejora con respecto al radar secundario convencional. Este radar Modo S utiliza las mismas frecuencias que el convencional pero tiene la capacidad de realizar interrogaciones selectivas, con lo cual disminuye la contaminación radioeléctrica. Además, la tecnología Modo S permitirá obtener de la aeronave más información, como puede ser el plan de vuelo, la intención respecto a rumbo y altitud, y otros parámetros del sistema de gestión de vuelo de la aeronave.
El Modo S es la tecnología más madura y disponible para mejorar las prestaciones del sistema de vigilancia español, y mejora además la operatividad entre los distintos países europeos.
Los datos del radar de As Pontes son enviados a Francia y a Portugal, dentro del marco de cooperación internacional para la armonización de los sistemas de vigilancia y soporte al control del tránsito aéreo en las áreas de influencia de los proveedores de servicio de navegación aérea de estos países.
