Madrid, SP, 1 de septiembre de 2015.– La verdad es que viendo con la distancia del tiempo las cosas, uno no deja de sorprenderse por la distorsión con la que los protagonistas describen la cruda realidad de lo ejecutado/actuado… La frase es mía, y es exactamente con precisión la sensación que el Sr.Justo Peral nos transmite con su reaparición pública en MACH82, y su artículo titulado «Una nueva Iberia«, que adjuntaremos completo a nuestro artículo. La «loa» a la absorción por British Airways de la otrora compañía bandera española comienza por «que se debió al cambio de gestores que apostaron por la negociación«, dice Peral, «…y por reconstruir Iberia, modernizándola y compartiendo un proyecto con sus trabajadores, Y MUY ESPECIALMENTE CON SUS PILOTOS, que tambien estaban dispuestos a ello desde hace tiempo...»
No contento con este resumen, de parte, señala que «Lo que está ocurriendo en Iberia ultimamente lo es…» se refiere a «positivo e ilusionante», calificativos que sin rubor el Sr.Peral lanza en su artículo que bien podría suscribirlo el propio Willie Walsh. Eso sí todos los «caídos» en esta «positiva e ilusionante» operación, y sobre todo, el futuro que heredarán a partir de 2016 sus empleados, no aparecen relatados en este escrito que firma el ex-Jefe de la Sección Sindical de Sepla en Iberia. ¿O no es soflama decir…?(Soflama: Discurso,perorata,especialmente los que se pronuncian con ánimo de enardecer) «Que nadie se crea que esta transformación ha venido por la vía de la imposición, la negativa al diálogo y la mano dura…» Debíamos estar en otro planeta cuando los trabajadores de Iberia, no sólo sus pilotos, se manifestaban por las calles de Madrid, Aeropuerto de Barajas, etc…
Claro que ya cuando señala Peral que «el cambio ha venido de los trabajadores de Iberia y del nuevo equipo de dirección y se ha basado en el diálogo…» uno es que «lo flipa» ya del todo… para seguir flipando cuando se lee «la transparencia, la negociación, la confianza en un proyecto compartido de futuro en el que se han implicado todos…» parece que ya empezamos a navegar por una revista corporativa de la propia compañía en lugar de la del sindicato cuyos afiliados sufrieron aparentemente todo lo contrario. Opino claro está… Las siguientes líneas son una auténtica y decidida apuesta por el Sr.Gallego, que vaya por delante nada tiene que ver con los anteriores directivos Sánchez Lozano&Vázquez, pero que no deja de seguir los designios de la City evidentemente en todo este proceso, en la salvaguarda de los intereses corporativos.
El análisis que sigue haciendo tambien es algo, vamos a decirlo así, «pruritoso», en el sentido de arrogarse la transformación de las relaciones laborales con la compañía, a mejor claro, y pagando tambien un alto precio, claro, pero además de opinar, igual que lo hacemos nosotros de este artículo, no faltaba más, sobre el análisis que realiza sobre la «Marca Iberia» mezclándola con las relaciones laborales de sus pilotos en un maremagnum que desemboca en una apertura de cielos hacia el Acuerdo-ERE, no lo olvidemos que afectó a todos los colectivos, no sólo a los pilotos, sobre todo a los NO PILOTOS por cierto, y sobre todo a los NO COMANDANTES, tambien por cierto…
Pero ya cuando emplea el término «milagro» es cuando ha de contenerse la vejiga del que lee este texto, refiriéndose a la «excelencia operativa» alcanzada en un tiempo récord gracias a la implicación demandada por la Sección Sindical… señalando los parabienes de la nueva Dirección General de Producción en ese «milagro», pero un poco chirriante en cuanto a quién lo dice, y sobre todo, a cómo lo dice. Peral en este texto se muestra extremadamente satisfecho de lo ejecutado. Habría que preguntar al respecto con la perspectiva del tiempo pasado, a los pilotos y COPILOTOS, y a otros colectivos como TCPs (especialmente a STAVLA),TMAs, etc… ¿Es el ambiente laboral hoy el adecuado….? O, simplemente se claudicó con la contrapartida para estabilizar algunos colectivos y dejar a otros en la casi indigencia laboral. Especialmente para las nuevas incorporaciones.
En los últimos párrafos este artículo de ciencia ficción de las RRLL en Iberia va llegando a su cénit… añade Peral, «El nuevo planteamiento de las RRLL (relaciones laborales) que busca integrar al piloto en un proyecto y tratarle de forma cercana y transparente, dándole el reconocimiento y respeto hacia su estátus dentro de la empresa…», y a mayores señala algo apoteósico «preocupándose de sus necesidades COMO SI FUESE UN CLIENTE VIP para la dirección» hace que desde luego, ya nos traslademos, si olvidamos que lo estamos leyendo en MACH82, en una revista de la corporación IAG directamente. Esperemos que lo traduzcan al inglés rapidamente, y que lo reproduzcan para la próxima Junta de Accionistas de esta corporación para deleite de sus directivos.
Incluso hace una alusión al estrés y fatiga, tema sobre el que preferimos NO COMENT.
El «milagro» de Iberia, en definitiva es una empresa en la que según el ex Jefe de la Sección Sindical de SEPLA en Iberia, termina diciendo que lo logrado en poco más de un año, incluye una compañía «en la que sus pilotos sienten (se) próximos a sus mandos, confían en ellos y se sienten integrados e implicados en el proyecto de volver a hacer más grande la empresa…», eso sí no añade, ahora mayoritariamente de capital británico, un pequeño matiz que a partir de 2016 cobrará importancia. Como tampoco señala que las condiciones en las que se va a contratar a esos 120 pilotos, tras 12 años de reducción de la plantilla, no son exactamente las mismas, ni tan siquiera similares, a las de hace 12 años… El ha sido protagonista de todo este «milagro». El verá porque dice estas cosas, y sobre todo, cómo las dice, pero si no hubiéramos seguido la absorción y el denominado «desmantelamiento» de Iberia, quizás daríamos algo de crédito a estas palabras. Claro, que todo es opinable.
(Artículo escaneado de MACH82. Cuando dispongamos de la versión en pdf del mismo lo adjuntaremos para la mejora de su calidad. Disculpen las molestias)
