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mayo, miércoles 25, 2022

Plysa denuncia irregularidades en el concurso antiincendios del Consell

Plysa denuncia que parte de la valoración de las ofertas se basa en dos criterios del todo injustificados y que no suponen de modo alguno la mejora del servicio

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Aviaciondigital, Sp- Plysa, filial de la aerolínea Air Nostrum en el negocio de la extinción de incendios, ha conseguido que La Generalitat reinicie el concurso para la licitación de la flota de aviones destinados al servicio de extinción de incendios forestales de la Comunitat Valenciana, y cuyo importe asciendo a más de 32 millones de euros, tras denunciar que los criterios contenidos en los pliegos podrían beneficiar y dar ventaja a otras empresas, según informó la semana pasada el diario Valenciano ValenciaPlaza.com.

Tras haber sido admitido el recurso presentado por Air Nostrum, la AVSRE (Agencia de Seguridad y Respuesta a las Emergencias) retrocede al momento de la redacción de los pliegos, donde se anulan parte de las cláusulas del mismo, según se recoge en la resolución publicada por las AVSRE.

La Audiencia Nacional mantiene una investigación dentro de la causa abierta por delitos de cohecho, fiscal, falsedad documental, blanqueo de capitales, prevaricación, malversación o alteración de precios en concursos y subastas públicas en los contratos públicos contra incendios de varias comunidades autónomas, de la UTE entre Martínez Ridao y Pegasus Aviación,  que en 2017 resultaron adjudicatarias del contrato de extinción de incendios en la Comunitat Valenciana.

Plysa, rival de la UTE de Martínez Ridao y Faasa, consiguió que su recurso fuera estimado por el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contraactuales (TACRC) de manera parcial contra los pliegos, incidiendo en la fase de la valoración de las ofertas, cuyos criterios considera inoportunos e injustificados, y que se centran es cuestiones que supondrían un limite para las demás empresas, favoreciendo indirectamente a la UTE, como el criterio de acreditación de la experiencia de los últimos 5 años de los pilotos presentados en la oferta, además de la puntuación otorgada a “ciertas características técnicas” de los aviones, que no suponen ninguna mejora y que no siendo importantes, señalan indirectamente al actual prestador del servicio.

Este contrato supone una anualidad de 12 millones de euros, con la posibilidad de llevarse a cabo una prorroga y otros incrementos en el montante debido a modificaciones que se puedan dar lugar durante la ejecución del mismo.

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