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julio, viernes 30, 2021

Profesionales y usuarios lamentan los bulos e informaciones “falsas” de AENA

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Aviaciondigital, SP.- Profesionales y usuarios están indignados con las explicaciones del Ministro Ábalos y el Presidente de AENA Maurici Lucena, por la deficiente gestión del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a causa de la gran nevada que cayó sobre la capital del Reino, y que después de 8 días todavía sigue sin recuperarse tal y como denuncian muchos pasajeros.

Según fuentes del aeropuerto todavía no se han recuperado el 100% de las Operaciones y las Rampas de Estacionamiento 6 y 7, utilizadas principalmente por aviones cargueros, todavía no están limpias.

Cruce de acusaciones 

El sindicato mayoritario de Pilotos de Transporte de Líneas Aéreas, SEPLA, acuso a los gestores a través de un comunicado de prensa de “…mala planificación. Las deficiencias en el limpiado y puesta a punto de las pistas y las calles de rodadura, o la mala comunicación entre Aena y ATC, han sido algunos de los fallos detectados por las tripulaciones que han tenido que volar durante estos días. Muchos de estos fallos no sólo han tenido consecuencias en la operatividad del aeropuerto, sino también en la seguridad operacional de los vuelos que sí pudieron finalmente despegar“. 

De hecho, el mal estado de las pistas y de las calles de rodaje produjo daños en el fuselaje de varios aviones, que llegaron a destino con daños en el motor, exigiendo el Sindicato que el Ministerio de Transportes Aena y al Aeropuerto de Barajas expliquen el dispositivo puesto en marcha para combatir los efectos del temporal Filomena sobre el tráfico aéreo, y por qué no fue suficiente para mantener el nivel operativo del aeropuerto, muy mermado con respecto al habitual debido a la pandemia del COVID

Daños en la góndola del motor de un Boeing 787 Air Europa

Por otro lado el Sindicato Alternativa Sindical Aena/Enaire (ASAE) ha pedido también explicaciones a AENA por la situación caótica que se mantiene en el aeropuerto de Barajas cuando ha pasado ya una semana del temporal Filomena. Han denunciado además, la falta de preparación del personal proporcionado por las empresas privadas (Sacyr y Tralemsa) encargadas de limpiar las pistas.

Servicio de Pista y Plataforma del Aeropuerto Madrid/Barajas

Por supuesto, la oposición política también repartió críticas al Gobierno, aunque sin profundizar sobre el origen del problema y sin argumentos convincentes. 

La contra-respuesta de Ábalos y Maurici Lucen

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Ábalos, declaró ayer que “…podríamos haberlo hecho mejor, pero dentro de lo que es la borrasca y efectos que ha tenido y en términos de trabajo comparativo con otras administraciones, honestamente hemos trabajado convenientemente

Poco después la Agencia de Noticias Europa Press publicaba una nota del presidente y consejero delegado del gestor aeroportuario Aena, Maurici Lucena, donde se lamentaba de la polémica en torno a los “bulos” e “informaciones falsas” sobre la gestión del aeropuerto en esta crisis generada por la tormenta Filomena.

En este dictado (en el argot periodístico) asegura que, a parte de la ayuda de la Unidad Militar de Emergencia (UME) para limpiar el aeropuerto Aena contó con nada más y nada menos de 1.500 profesionales para recuperar la operatividad del aeropuerto, si a esto le añadimos el abultado presupuesto para el plan invernal 2020-2021 y toda la maquinaría de la que se dispone, parece obvio de que algo ha fallado.

Comparativa con Frankfurt/Main

El principal aeropuerto alemán, Frankfurt (EDDF),  sometido a mayores inclemencias invernales, al igual que Madrid-Barajas dispone de 4 pistas (actualmente 3 ya que la 18 la han cerrado por el bajo volumen de tráfico), sin embargo consigue una mayor operatividad y tiempo recuperación ante en este tipo de situaciones ya que algunas de estas pistas se pueden utilizar indistintamente tanto para despegues como aterrizajes lo que facilita enormemente los trabajos de limpieza, algo que no es posible en el aeropuerto de Madrid-Barajas debido a su configuración.

Aeropuerto deFrankfurt

Este año los gestores del aeropuerto alemán han capacitado para el plan invernal del aeropuerto a 600 trabajadores (en lugar de los 900 del año pasado por la reducción del trafico por la pandemia), menos de la mitad de los que dice AENA que ha utilizado.

La mayor parte de estos trabajadores son del propio gestor aeroportuario no teniendo que recurrir a terceras empresas, como es el caso de AENA.

“Tenemos un Plan de Invierno homologable al de los aeropuertos más grandes del mundo”

Presidente de AENA Maurici Lucen

La flota de equipos de Frankfurt/ Main está compuesta por 384 vehículos, incluidos 24 vehículos esparcidores, 78 camiones de deshielo y 110 otros camiones, una gran diferencia con respecto a los que dispone el aeropuerto de Madrid, algo por otro lado lógico puesto que el aeropuerto alemán sufre más contingencias de este tipo a lo largo del año, pero sin embargo, se gestiona eficientemente con menos personal. 

En las grandes nevadas que ha sufrido este aeropuerto, nunca ha permanecido cerrado durante días solo durante unas horas.

Falta de explicaciones convincentes

A parte de las declaraciones a Europa Press y a RTVE, el presidente de AENA debería de convocar una rueda de prensa a la que puedan asistir todos los medios de comunicación y someterse a las preguntas de los periodistas. A esto se le llama trasparencia, principalmente para que sepamos qué es lo que realmente ha ocurrido y no utilizar las mismas técnicas del Gobierno, las media verdades; eso se espera de un político no de un gestor.

Lo que no puede ser es que a los contribuyentes, que somos los propietarios del 51% de AENA, nos traten como tontos, otra vez más, y que dirijan la información y los dictados a su antojo sin dar más explicaciones.

Telemadrid. El sindicato USO considera que AENA miente o son unos incompetentes

Al igual que el presidente de AENA, Maurici Lucena, acusa al resto del mundo de una campaña de “bulos” e “informaciones falsas“, los que sufren las consecuencias de su mala gestión pueden acusarle de difundir Fake News, ya que hasta el momento no ha aportado ninguna prueba de la veracidad de la información sesgada que ha proporcionado a los medios de comunicación que ha elegido para sus declaraciones.

Lo única certeza que hay, tal y como el propio presidente de AENA ha confirmado a RTVE , es que él personalmente estaba dirigiendo varios días antes de la nevada el plan de contingencia, tenía los recursos financieros, el equipo humano y la maquinaria suficiente.

Ahora solo le falta por explicar, cómo a pesar de todos los medios que tenía a su disposición el quinto aeropuerto de Europa y el primero del Reino de España lleva más de una semana sin recobrar la normalidad.

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