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octubre, lunes 3, 2022

Transportes licitará las conexiones aéreas desde Badajoz por 4,4 millones de euros anuales

En la actualidad estas conexiones las está realizando eficazmente la compañía aérea Air Nostrum, en virtud de una licitación que se le adjudicó en 2018

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Aviaciondigital, Sp.- La Dirección General de Aviación Civil, ha publicado la Adenda de modificación del Convenio con la Junta de Extremadura, para la licitación del contrato de servicios por la operación de obligaciones de servicio público (OSP), en las rutas aéreas Badajoz-Madrid y Badajoz-Barcelona.

En la actualidad, estas conexiones las está realizando eficazmente la compañía aérea Air Nostrum, en virtud de la licitación que se adjudicó a la entidad presidida por Carlos Bertomeu, bajo un contrato que dio comienzo en 2018 y que finalizará el próximo 27 de octubre de 2022, una vez que la duración inicial de tres años, fuera prorrogada por doce meses adicionales.

Por este servicio, la compañía Valenciana percibía un importe máximo de 3,5 millones de euros anuales (dependiendo básicamente del factor de ocupación), y ahora con la firma de esta adenda, la nueva licitación tendrá una duración de dos años prorrogables a otros dos, y un importe máximo de 4,4 millones de euros anuales, que serán abonados integramente por la Junta de Extremadura.

¿Que es una OSP?

En el ámbito del transporte aéreo, una de las principales herramientas utilizadas por los Estados Miembros de la Unión Europea para garantizar la cohesión territorial, es el establecimiento de Obligaciones de Servicio Público (OSP) en aquellas rutas aéreas en las que la aplicación de las reglas generales de libre mercado, no garantizan una adecuada movilidad de los ciudadanos en términos de disponibilidad o precios.

En las rutas en las que se dan esas circunstancias, y bajo condiciones muy tasadas, como excepción al régimen general de libertad de acceso al mercado y de fijación de precios, los gobiernos pueden imponer unas condiciones mínimas que las compañías aéreas que quieran operar en la ruta, tendrán que satisfacer, y que se refieren a precios máximos, número mínimo de vuelos, capacidad mínima (asientos), horarios de operación, etc.

Cuando ninguna compañía aérea está dispuesta a dar cumplimiento a las condiciones impuestas en la ruta, el Estado puede entonces adjudicar la prestación del servicio en exclusividad, y a través de un proceso de licitación pública, a una compañía aérea a la que se compensará por el déficit económico en el que incurra por la prestación de los servicios.

Las conexiones aéreas mitigan el desastre del transporte ferroviario con Extremadura

Leire Iglesias, consejera de Movilidad, Transporte y Vivienda ha manifestado recientemente que en Extremadura “estábamos acostumbrados a que los trenes funcionasen mal y nadie nos hiciera caso. Ahora nos hacen caso, y está bien, pero lo que necesitamos es que los trenes funcionen bien”.

Ayer mismo, la plataforma extremeña por un tren que vertebre el territorio y enfríe el planeta, se congregó a las puertas del Congreso de los Diputados para exigir un tren digno para Extremadura, y que permita su desarrollo económico.

El tren es economía, sin tren no habrá desarrollo y no nos dejarán de llamar la «mal llamada» España vacía

José María González y Solange Jarquín portavoces de la plataforma

«Extremadura no solo tiene una línea, que además han querido inaugurar de forma esperpéntica, Extremadura tiene seis líneas más y necesita la malla ferroviaria para comunicarnos entre nosotros y con Portugal, con Andalucía, con Castilla y León con Castilla-La Mancha», ha declarado José María González, uno de los portavoces de la plataforma.

Por todos estos motivos, garantizar las conexiones aéreas desde Extremadura adquiere una mayor relevancia, aunque muchos opinan que debería de haber más rutas con otros destinos, no solo con Madrid y Barcelona.

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