Madrid, SP, 14 de julio de 2014.- Tras la ristra de imprecisiones, tergiversaciones (intencionadas), nefasta comunicación tras el incidente o "sucedido aeronáutico" tras la difusión del video del go around por el NEARMISS, en Barcelona, UTair/Aerolíneas, una semana después el número 19 de la publicación deEurocontrol Hindsight, le dedica a la "Runaway safety", la totalidad de sus artículos este mes de julio. Controladores, pilotos o ingenieros abordan este asunto. Uno de los ejemplos situacionales habla de las "Incursiones inesperadas en pista…." El controlador Frank Brenner en el Editorial ya señala la presión que sobre la seguridad operacional en las pistas, ejerce el aumento del tráfico "rodado" de aeronaves en los aeropuertos.
El piloto Sidney Dekker habla de la "construcción" de la seguridad en pista. El comandante Pooley sobre los "overruns", el controlador Szczukowski define la coordinación como "Concierto para ATCO y orquesta", Richard Lawrence aborda el tema de las "Stop Bar", señales indicadoras de parada en pista, definiendo lo que el Documento 9870 de OACI definite como Runaway Incursion, para empezar, o el propio Plan de Acción para prevenir incursiones en pista de la UE (EAPPRI). Tambien se aborda el nivel de información. Curioso resulta el artículo del experto en control aéreo y la seguridad operacional de los ATCs, Bengt Collin titulado "A day in the life" o los Comentarios al Caso de Estudio 1 de Jim Krieger de la FAA, Manager de Seguridad en Pistas o los Comentarios del comandante Pooley, en el Caso de Estudio 2, 3 de Mike Edwards de la NATS.
