Vargas señala la causa raíz del caos del 3D2010, y la precarización en Aena

Aviaciondigit@l

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Madrid, SP.- Por la boca muere el pez. Si el espectador permanece atento a partir del minuto 14´22´´del video, verá la situación que el propio presidente de Aena se encontró cuando tras cumplir su “misión” en Vocento, y fue nombrado presidente del Ente Público. Por vez primera se reconoce públicamente, y en Sede Parlamentaria (Comisión de Fomento) que la situación de “quiebra” que señaló Pastor al acceder a la cartera de Fomento de Aena, se cifraba en 14.000 millones de euros en 2012. Esta cifra ha sido señalada por nuestro medio desde hace años, pero oficialmente nadie la había hecho pública y menos aún en Sede Parlamentaria.

Pero Vargas además señala la situación de “insolvencia” tácita cuando accedió en 2012, y “en el año 2011 la generación de caja había sido de -600 millones de euros“, confesaba ante los diputados de la Comisión, así como la falta de crédito que se encontró, llegando a decir que incluso tenían dificultades para el pago de nóminas de los trabajadores.

Lo padecido por los miles de trabajadores del Ente (12.000), y entre ellos el colectivo de controladores aéreos (militarizados y acusados judicialmente) y el RATE0 el 3D2010, podría haber respondido según los datos que hoy se le han “escapado” ante la Comisión, a una situación crítica derivada de una nefasta gestión del entonces Ministro de Fomento José Blanco (hoy eurodiputado, aforado por tanto), Lema como presidente, Marín como director de Aeropuertos y Librero como directora de Navegación Aérea, en esos momentos todos ellos gestores de primer nivel de AENA en el caso de los tres últimos, y Blanco como máximo responsable político de todos los cargos de política designación también.

De esta manera se habrían visto “obligados” por dicha situación a urdir toda una nube de humo para enmascarar lo que había sido una auténtica gestión-rapiña durante años conducentes a la quiebra del Ente, con unas demenciales, cuando no “negligentes” inversiones (todavía ahí nos quedamos), y marcando una coartada perfecta sobre la necesidad inducida por esa gestión, de privatización, ya sugerida por el PSOE de Zapatero-Blanco, y llevada a la práctica por el Gobierno del Partido Popular sin pestañeo alguno, ni cuestionamiento de la situación origen, ni de responsabilidad alguna por sus antecesores, algo bastante sospechoso en definitiva.

Los positivos datos bursátiles en poco más de dos años desde febrero de 2015, tras la salida a Bolsa del 49% del capital, indican que ese despilfarro de lo público, era exactamente el motivo de la “quiebra”, pero en lugar de militarizar, juzgar incluso a los gestores de lo público por su mala administración, buscaron un chivo expiatorio de 12.000 trabajadores en total impunidad, que la Sociedad se tragó cuan rico cebo mediático con aquello de los privilegios y demás zarandajas. En aquellos momentos incluso se llegó a rumorear la posibilidad de la intervención para el cobro de la deuda pendiente de algún banco irlandés ejecutando algún aeropuerto español…

Hoy Vargas sin quererlo, o queriéndolo cualquiera sabe, ha puesto blanco sobre negro el origen de la situación actual con un 49% ya en manos privadas (es decir del expolio consumado), empleados precarizados hasta el extremo, o controladores imputados 7 años después… Además se permitió señalar que los trabajadores hoy están mejor laboralmente hablando que entonces, así como ha señalar que el no intervino en el precio de salida a bolsa, que según las formaciones asistentes como Cs o PSOE incluso, tras el campanazo de Vargas a un irrisorio precio de 54€, triplicándose prácticamente al día de hoy.

 

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