Aviación Digital, Sp.- Detrás de cada informe final de investigación hay familias que esperan respuestas durante años. Esa experiencia compartida, a veces separada por dos décadas y por modos de transporte distintos, es el hilo del I Encuentro «Voces de la Tragedia», cuyo programa definitivo para medios, fechado el 17 de septiembre de 2026, fija la cita para el jueves 8 de octubre, de 9:30 a 14:30 horas, en el Congreso de los Diputados.
La jornada está organizada por la Asociación de Víctimas del Descarrilamiento de Adamuz y la Fundación A20 Seguridad Aérea, entidad continuadora de la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022. Se celebrará en la sala Ernest Lluch del Congreso de los Diputados.
Un formato cronológico: de 2003 a 2026
El programa ordena las intervenciones por la fecha de cada siniestro, del más antiguo al más reciente. Abre la sesión Mario Samper, presidente de la asociación de Adamuz, con un primer turno de declaraciones a los medios entre las 9:30 y las 10:00 horas.
Después intervendrán, en bloques de 20 a 25 minutos:
- Yak-42 (26 de mayo de 2003): Miguel Ángel Sencianes, por la Asociación de Víctimas del Yak-42. El accidente del avión fletado por el Ministerio de Defensa en Turquía costó la vida a 62 militares españoles y a los 13 tripulantes.
- Metro de Valencia, línea 1 (3 de julio de 2006): Rosa Garrote, de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio.
- Vuelo JK5022 de Spanair (20 de agosto de 2008): Pilar Vera, por la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022. El MD-82 se estrelló durante el despegue en Madrid-Barajas; murieron 154 personas y sobrevivieron 18.
- Alvia de Angrois (Santiago de Compostela, 2013): Jesús Domínguez, por la Plataforma Víctimas Alvia 04155.
- Vuelo AH5017 (24 de julio de 2014): Águeda Rueda, por las víctimas del MD-83 que Swiftair operaba para Air Algérie y que se estrelló en Malí con 116 ocupantes.
- Vuelo 4U9525 de Germanwings (24 de marzo de 2015): Lourdes Bonet, por la Asociación de Afectados del Vuelo GWI9525. El A320 que cubría la ruta Barcelona-Düsseldorf se estrelló en los Alpes franceses con 150 personas a bordo.
- Tren Bejís-Valencia (agosto de 2022): Isabel Irlandés, por los afectados del convoy alcanzado por el incendio forestal de Bejís (Castellón).
- Descarrilamiento de Adamuz (18 de enero de 2026): Mario Samper cierra la ronda de testimonios en nombre de la asociación organizadora. La Comunidad de Madrid ha anunciado un monolito junto a Atocha en recuerdo de sus 46 víctimas.
El encuentro se completa con un coloquio abierto entre participantes y público, de 13:30 a 14:30 horas, y una nueva atención a medios antes del cierre.
Por qué importa a la aviación
La mitad de los casos del programa son accidentes aéreos: el Yak-42, el JK5022, el AH5017 y el 4U9525. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) cuenta con una política específica de asistencia a las víctimas de accidentes de aviación y a sus familiares (Doc 9998), que sitúa la información y la atención a los afectados como parte de la respuesta al accidente.
La jornada reúne en una misma sesión la experiencia de afectados de ambos sistemas, aéreo y ferroviario, lo que permite comparar cómo se han gestionado la atención, la información y la memoria en cada caso.
A quién va dirigido y cómo acreditarse
El encuentro está «dirigido a víctimas, afectados y familias de tragedias en los modos del transporte y cualquier otra que tenga interés en asistir como entidades públicas y privadas; profesionales; el sector«.
El acceso a la sala Ernest Lluch exige acreditación previa. El público debe gestionarla a través de las asociaciones participantes, mientras que los medios de comunicación deben solicitarla directamente al departamento de Comunicación del Congreso, con correo corporativo y los datos requeridos.
Una primera edición con vocación de continuidad
La denominación de «I Encuentro» apunta a que los organizadores contemplan nuevas ediciones, aunque no han anunciado fechas. La cita llega apenas nueve meses después de Adamuz, el siniestro más reciente del programa.
¿Puede la voz de quienes han sufrido estos accidentes convertirse en una aportación estable a la cultura de seguridad del transporte en España?
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