Las principales aerolíneas españolas cerraron 2025 con más ingresos y una notable mejora de sus resultados, pero el buen momento del sector no llegó por igual a todas las compañías. Volotea no levanta el vuelo.
Mientras Iberia, Binter y Air Europa alcanzaron cifras récord en diferentes indicadores, Volotea volvió a terminar el ejercicio en números rojos y acumula ya siete años consecutivos de pérdidas.
En conjunto, las seis principales compañías nacionales incrementaron su facturación un 5,9%, hasta alcanzar los 16.426 millones de euros. Su resultado agregado avanzó todavía más, con un crecimiento del 39,3%.
Volotea pierde 64 millones pese a elevar sus ingresos
Volotea consiguió mejorar algunas magnitudes operativas durante 2025, pero no logró trasladar esa evolución al resultado final. La aerolínea incrementó sus ingresos desde 811 hasta 818 millones de euros y obtuvo un beneficio operativo de 47,4 millones.
Sin embargo, terminó el ejercicio con pérdidas de 64 millones de euros. El deterioro es significativo frente a los 46 millones que perdió en 2024: el agujero aumentó en 18 millones, cerca de un 39%.
Las partidas extraordinarias tuvieron un peso importante en el resultado. De esta manera, Volotea continúa sin abandonar los números rojos y encadena ya siete ejercicios consecutivos con pérdidas, en claro contraste con la evolución de buena parte de sus competidores españoles.
Iberia supera los 8.000 millones de facturación
Iberia volvió a ejercer como gran referencia del mercado español. La compañía alcanzó unos ingresos de 8.085 millones de euros, un 7,2% más que durante el ejercicio anterior.
La mejora fue todavía mayor en el beneficio de explotación antes de extraordinarios, que pasó de 867 millones a 1.313 millones. Son 446 millones adicionales en apenas un año y un incremento superior al 51%. Su margen operativo se situó en el 16,2%.
El largo radio continuó impulsando las cuentas. Iberia llegó a ofrecer más de 5,5 millones de asientos hacia Latinoamérica y el Caribe y añadió seis Airbus A321XLR, un avión que permite operar determinadas rutas de larga distancia con un aparato de pasillo único.
Air Europa gana 111 millones y cambia radicalmente su deuda
Air Europa también firmó un ejercicio récord. Sus ingresos aumentaron un 7,3% hasta los 3.146 millones de euros, mientras el beneficio neto avanzó un 25% y alcanzó los 111 millones.
La compañía transportó 12,5 millones de pasajeros y consiguió una ocupación del 84,8%.
Uno de los mayores cambios se produjo en su balance. Air Europa pasó de registrar 350 millones de euros de deuda a terminar 2025 con una posición de caja neta de 218 millones. Durante este proceso devolvió los 475 millones correspondientes al préstamo concedido por la SEPI y avanzó en la entrada de Turkish Airlines en su capital.
Binter dispara su beneficio un 57%
Binter destacó especialmente por el ritmo de crecimiento. La aerolínea canaria facturó 422,8 millones de euros, un 25,9% más que un año antes, el mayor incremento de ingresos entre las compañías analizadas.
El beneficio neto alcanzó los 28,7 millones, lo que representa una subida del 57%. Su oferta aumentó un 8,7% y transportó 6,1 millones de pasajeros.
Air Nostrum también mejoró. Sus ingresos crecieron un 11% hasta 690,1 millones de euros y el resultado operativo pasó de 8 a 26 millones.
Vueling mostró una evolución mucho más estable. La compañía mantuvo prácticamente sin cambios su facturación, con 3.264 millones, mientras que el resultado de explotación se situó en aproximadamente 400 millones.
El combustible amenaza ahora las cuentas de 2026
Tras los buenos resultados generales de 2025, el combustible aparece como uno de los principales riesgos para las aerolíneas durante 2026.
IAG ya ha cuantificado un sobrecoste de 433 millones de euros y su beneficio hasta junio ha descendido un 20%. Air Europa, por su parte, sostiene que ha conseguido amortiguar mejor el impacto.
El escenario deja a Volotea en una posición especialmente delicada.
La compañía logró aumentar ligeramente su negocio y presentar un resultado operativo positivo en 2025, pero volvió a perder dinero en términos netos.
Mientras varios de sus principales competidores alcanzaban máximos históricos, sus pérdidas crecieron hasta 64 millones y prolongaron una racha negativa que alcanza ya siete años.
