Aviación Digital, Sp.- Aerolíneas, aeropuertos y tecnológicas abrieron el 13 de octubre en Lisboa el World Aviation Festival 2026 con un mensaje común: la inteligencia artificial (IA) ya no se presenta como promesa, sino como herramienta para medir y reducir pérdidas concretas en la plataforma, en el centro de contacto y en el canal de venta.
Un desfase pequeño con un coste enorme
Once minutos y una décima. Ese es el desvío medio sobre el horario programado que registraron las escalas (turnaround, el tiempo que transcurre entre la llegada y la salida de un avión en tierra) en Norteamérica y Europa durante el primer trimestre de 2026, según el 2026 Turnaround Report publicado por la tecnológica Assaia.
La compañía calcula que cerrar esa brecha podría suponer para las aerolíneas un ahorro de hasta 44.000 millones de dólares anuales. Su informe añade otro dato relevante para los responsables de operaciones: las escalas supervisadas mediante IA se mantuvieron un 36 % más próximas a lo planificado.
«Once minutos pueden no parecer significativos, pero en millones de vuelos el impacto es enorme», resumió Christiaan Hen, consejero delegado (CEO) de Assaia (traducción propia).
El encuentro, organizado por Terrapinn, reúne hasta hoy a más de 4.500 asistentes y 600 ponentes en la Feira Internacional de Lisboa (FIL). Esta edición estrena un itinerario específico de colaboración entre aeropuertos y aerolíneas y el Ancillary Arena, una competición de propuestas para generar ingresos complementarios.
Visión artificial sobre la plataforma: el caso de Turkish Airlines
La aplicación más concreta de la jornada llegó de Turkish Airlines. Elif Rümeysa Erikel, responsable sénior de programas de operaciones de rampa, presentó Turnaround AI, un sistema que aprovecha las cámaras ya instaladas en la plataforma para reconocer las actividades de asistencia en tierra, registrar cuándo empieza y termina cada una y asignarlas al vuelo y al puesto de estacionamiento correspondientes.
La herramienta sigue más de 30 eventos clave y supera el 92 % de precisión en la detección de los críticos, siempre dentro de las condiciones operativas para las que está validada. El objetivo es que los equipos reaccionen mientras la escala está en curso, no en el análisis posterior. La aerolínea turca opera más de 500 aviones y prevé alcanzar los 1.000 en 2036.
Análisis editorial: que el sistema reutilice infraestructura existente reduce la barrera de entrada frente a soluciones que exigen sensores nuevos en el lado aire, un factor que pesa en aeropuertos con plataformas compartidas entre varios agentes de handling.
Autonomía en el lado aire
En el Startup Theatre, directivos de AeroVect, Azalea Robotics, Moonware y Humoniq debatieron sobre automatización aeroportuaria. Eugenio Donati, cofundador de AeroVect, defendió que las operaciones en el lado aire encajan bien con la autonomía por sus flujos muy estructurados, y señaló que el interés de los clientes se volvió serio tras la pandemia.
David Millard, CEO de Azalea Robotics, explicó que su flota autónoma ya trabaja en el aeropuerto de Atlanta, donde prevé crecer con rapidez, y que está teniendo un efecto positivo en la operación de Delta Air Lines. Javier Vidal, CEO de Moonware, insistió en que cualquier tecnología nueva requiere gestión del cambio.
Cuando el asistente de IA no lleva a la web de la aerolínea
El segundo gran dato del día afecta a la distribución. La consultora Raven presentó su Customer Growth Index, que evalúa la experiencia digital de 101 aerolíneas. Cuando los viajeros consultan a asistentes de IA sobre rutas en el mercado de una compañía, esta aparece citada en el 78 % de las respuestas, pero su web solo se enlaza en el 27 %.
En 85 de las 101 aerolíneas analizadas, los asistentes remitieron con más frecuencia a agencias de viajes online (OTA) y metabuscadores que a la propia compañía. Finnair encabezó la clasificación. Raven estima que las carencias detectadas equivalen a unos 3.000 millones de dólares anuales en ingresos perdidos.
Atención al pasajero: del centro de contacto al centro de conocimiento
Sofia Lufinha, directora de cliente de TAP Air Portugal, reveló que alrededor del 30 % de las llamadas a su centro de contacto son consultas previas al vuelo, como requisitos de visado, por lo que la aerolínea trabaja para enviar esa información tras la reserva. TAP prepara además seguimiento de equipaje en su app, cambios de vuelo autogestionados tras cancelaciones y un chatbot que extenderá a todos los pasajeros el servicio de conserjería por WhatsApp, hoy atendido por personas y reservado a sus clientes de nivel superior.
Barry Chester, responsable de aerolíneas en Cresta, sostuvo que la IA convierte los centros de contacto en centros de conocimiento y ya se emplea para formar a agentes de puerta y tripulantes de cabina. Mike Murchison, CEO de Ada, vinculó su uso en interacciones complejas, como las irregularidades operativas, con ingresos incrementales y mayor fidelidad. En esa línea, Todd Sullivan, CEO de Humoniq, destacó que la IA de voz ya mantiene conversaciones naturales en varios idiomas cuando se cancelan vuelos.
Pegasus Airlines ha invertido en Zingly.ai para incorporar IA de voz agéntica a su atención al cliente, con la meta de resolver las peticiones durante la propia llamada.
Acuerdos: equipaje conectado, alquiler de coches y seguridad operacional
Alaska Airlines protagonizó dos anuncios. BAGTAG mostró BAGTAG Pulse, su etiqueta electrónica de equipaje de tercera generación, que la aerolínea incorporará a su operación antes de un despliegue comercial. Permite localizar la maleta con Apple Find My y Google Find Hub, y que la compañía actualice la etiqueta a distancia si el bulto se reasigna a otro vuelo. Por otra parte, Meili renovará la reserva de coches de alquiler de Alaska.
Arbitrip informó de que la plataforma hotelera que gestiona para EL AL superó las 35.000 noches reservadas en su primer mes. Y la plataforma de cumplimiento normativo OneReg cerró su primer acuerdo en Reino Unido con el aeropuerto de Bristol, que implantará su nuevo sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) en plena ampliación de 400 millones de libras. El SMS es uno de los pilares del marco de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
«Esta alianza supone un hito importante para OneReg al entrar en Reino Unido, uno de los mercados aeronáuticos más influyentes del mundo», afirmó Clinton Cardozo, CEO y cofundador de la empresa (traducción propia).
Conclusión: medir antes de prometer
La jornada inaugural dejó una pauta clara: los anuncios con más peso fueron los que llegaron acompañados de métricas operativas, desde los eventos detectados en plataforma hasta los enlaces que generan los asistentes de IA. ¿Será la puntualidad en tierra, más que el canal de venta, el terreno donde la IA demuestre antes su retorno?
